Gerado Romero-Requejo

El primer SUV compacto

El Volvo EX30 es el primer SUV compacto de la marca sueca, en este caso solo disponible como eléctrico, y que por su precio asequible, permitirá captar clientes más jóvenes en uno de los segmentos que más crecen del mercado.

Este nuevo modelo de tipo Crossover mide solo 4,23 m de largo, por 1,84 m de ancho y 1,55 m de alto, y está basado en la plataforma SEA de su empresa matriz Geely, empleada también por el Polestar 4 y el Smart #1. Ha sido desarrollado para reducir el costo de propiedad y conquistar a una nueva clientela más joven, situándose inmediatamente por debajo del XC40 de 4,40 m. Su línea de diseño sigue la pauta marcada por el nuevo Volvo EX90, identificándose como un modelo eléctrico al instante gracias a su parrilla cerrada, mientras los faros son un reinterpretación del martillo de Thor.

La vista lateral muestra voladizos muy cortos, tiradores de puerta enrasados, pasos de rueda ensanchados con llantas de entre 18 y 20″ y puertas ligeramente recortadas en anchura, llamando la atención su robusto pilar trasero de tono bicolor en su parte superior. La zaga incorpora pilotos unidos por dos bandas negras al estilo de Polestar, copiando también el estilo de luna reducida, lo que puede dificultar la visibilidad hacia atrás en alguna maniobra (la cámara trasera y el Park Assist Pilot sin duda ayudarán a paliar ese hándicap), pero generará algún que otro ángulo muerto.

Volvo EX30: interior sencillo y ecológico

En cuanto a su minimalista interior, tiene capacidad para 5 plazas y un pequeño maletero de 318 litros, destacando en el salpicadero una gran pantalla táctil vertical de 12,3 pulgadas que centraliza todas las funciones, incluida la climatización. Su sistema de infoentretenimiento, preparado para recibir actualizaciones de software por vía inalámbrica, está basado en Google, siendo compatible con Apple CarPlay y Android Auto, disponiendo además de llave digital a través del smartphone. En lugar de altavoces, cuenta con una barra de sonido que se extiende por todo el ancho del tablero.

El EX30 también ha pensado en el almacenamiento y dispone de una consola central multifunción estilo guantera ubicada en el centro del salpicadero y una caja de almacenamiento extraíble en la parte posterior de la consola del túnel central. Se ofrecerán cuatro diseños de interiores con diferentes materiales reciclables y hasta cinco temas de iluminación ambiental.

Opciones motrices para todos los gustos

El nuevo Volvo EX30 se ofrecerá con tres opciones de motor y dos tipos de baterías que le otorgarán un abanico de autonomías en función de las necesidades de sus clientes. La opción básica de acceso es la más económica y está pensada para clientes que circulan mayormente por ciudad. Consta de un solo motor de 272 CV emplazado en el eje trasero que va alimentado por una batería LFP de fosfato de hierro y litio con 51 kWh de capacidad y que ofrece una autonomía de hasta 344 km. Esta batería tiene una capacidad de carga de hasta 134 kW.

Por encima tenemos la versión de rango extendido (Single Motor Extended Range) con el mismo motor de 272 CV y batería NCM (níquel, cobalto y manganeso) de 69 kWh, que posee una mayor eficiencia energética que la de LFP. La autonomía para esta versión es de hasta 480 km, con una capacidad de carga de hasta 157 kW.

Para los que quieren más rendimiento estará disponible la versión tope de gama Twin Motor Performance, que añade un motor eléctrico de 152 CV en el eje delantero para ofrecer 315 kW (428 CV) de potencia total conjunta, asociados a la batería NCM de 69 kWh y lógicamente con tracción a las cuatro ruedas, pudiendo recorrer hasta 460 km. Con esta configuración, el Volvo EX30 se convertirá en el modelo con mejor aceleración de toda la gama del fabricante sueco, necesitando solo 3,6 segundos para alcanzar los 100 km/h saliendo desde parado.

La velocidad de carga de todas las versiones es bastante rápida. La versión más potente con la batería de autonomía extendida se puede cargar con carga rápida en solo 25 minutos (del 10% al 80%).

Volvo EX30: gama y precios

El Volvo EX30 partirá de 36.770 euros en la versión más económica Core con la batería menos capaz, un precio similar al que costaría un modelo parecido con motor térmico, aunque con menor autonomía, claro. La variante más potente Twin Motor Performance alcanzará los 51.411 euros en su equipamiento máximo Ultra. La carrocería se podrá pedir en cinco colores diferentes, desde el azul nube hasta el brillante y expresivo amarillo musgo (inspirado en los líquenes que crecen en las rocas de la costa occidental sueca).

Por tamaño, cuando llegue a los concesionarios a principios de 2024, le tocará medirse con los DS 3 Crossback E-Tense, Jeep Avenger y Smart #1, anunciando la marca que también dispondrá de una variante Cross Country con una mayor distancia al suelo, llantas negras de 19 pulgadas y la opción de llantas de 18 pulgadas con neumáticos a medida. Como elementos diferenciadores incorpora protectores de bajos y paneles negros en el paragolpes delantero y portón trasero.