Nuevas versiones Mild Hybrid
El fabricante sueco da un paso más en materia de electrificación y presenta ahora en el mercado español sus carrocerías todo camino XC60 y XC90, nuevas versiones electrificadas de tipo Mild Hybrid, tanto en diésel como en gasolina, que se suman a las híbridas enchufables ya existentes.
Sin llamar mucho la atención, Volvo es una de las marcas que más experiencia tiene en cuanto a la comercialización de modelos con algún tipo de electrificación. En 2011 puso a la venta el Volvo C30 Eléctrico, que ya ofrecía 150 km de autonomía –posteriormente 164 km- con sus baterías de iones de litio, muy poco después apareció el V60 Plug-in Hybrid, como versión híbrida enchufable con un motor diésel de 215 CV más otro eléctrico de 50 kW y, ya más recientemente, los motores T8 y T6 Twin Engine como híbridos enchufables de gasolina.
Si hace unas semanas Volvo anunciaba la variante totalmente eléctrica de su XC40, ahora, con el objetivo de que en 2020 el 20% de sus ventas sean de modelos con algún tipo de electrificación y que en 2025 la mitad correspondan a coches eléctricos, Volvo acaba de presentar una completa gama de modelos microhibridados o también llamados de híbridación ligera Mild Hybrid, para sus SUV XC60 y XC90.
La principal novedad es la nueva denominación de estos modelos, con una “B”, de Battery, en lugar de la “D” elegida para sus motores turbodiésel o la “T” para los propulsores turbo de gasolina. Pero, lo más importante se ubica bajo su capó, ya que el motor térmico se complementa con otro eléctrico de 10 kW con un avanzado sistema de recuperación de la energía en fases de frenado para cargar una batería de 48V para utilizarla posteriormente para reducir el consumo y las emisiones contaminantes hasta en un 15%.
Su función no es mover el coche, sino descargar de trabajo al motor térmico, que lo asiste para que no pierda ni gaste energía en satisfacer las demandas de elementos como la dirección, climatización, etc. Como valor añadido, estas versiones se benefician de la etiqueta Eco de la DGT con todas las ventajas de circulación y fiscales que ello conlleva.
Volvo electrifica sus XC60 Y XC90: micro híbrido en diésel y en gasolina
A diferencia de algunos de sus competidores, esta micro hibridación se asocia tanto a mecánicas diésel como de gasolina. El B4, sólo en diésel y para el XC60, combina un motor 2.0 de 197 CV con un eléctrico de 10 kW (13,6 CV) asociados siempre a la tracción total y el cambio automático de 8 velocidades.
El B5 también parte de una motorización 2.0 diésel, aunque de 235 CV más el eléctrico de 10 kW, mientras que el B5 cuenta con un motor de gasolina 2.0 de 250 CV más un eléctrico de 10 kW, ambos disponibles tanto en los XC60 como XC90 junto a la tracción total y el cambio automático de 8 velocidades. En la gama XC60 las versiones “B” convivirán en un principio junto a los “D” y “T”, mientras que en el XC90 directamente los sustituyen.
Junto a la ligera actualización estética de la gama XC90 se ha aprovechado para optimizar las mecánicas de las versiones híbridas enchufables. Con ello, el T8 Twin Engine, disponible en las series 60 y 90, eleva su potencia máxima a 420 CV mientras incrementa la autonomía en modo eléctrico en torno al 15%. Cuenta con una nueva batería y sistema de regeneración de energía mediante frenado por cable eléctrico. El T6 Twin Engine, disponible en los S60 y V60, también estrena batería así como sistema de recarga mediante frenado por cable eléctrico.
