Solo para 799 afortunados

SEAT da un giro más de tuerca a su afamado León y lanza la serie especial Cupra R, que con 310 CV de potencia se convierte en el modelo de serie más potente de la historia de la marca española.

Tras su presentación en el Salón de Frankfurt, el nuevo SEAT León CUPRA R desembarca en el mercado español a través de una serie limitada del emblemático modelo. Esta última versión aumenta en 10 CV su potencia máxima sobre la última evolución León Cupra R de 300 CV de principios de año, dando un paso más en cuanto a exclusividad, prestaciones, deportividad y sensaciones únicas al volante.

El nuevo León CUPRA R MY18 es la guinda del pastel de la gama más deportiva de SEAT. Se trata de una edición limitada a 799 afortunados en todo el mundo (40 unidades en España), que podrán disfrutar conduciendo este exclusivo modelo, que destaca por su equilibrio entre dinamismo, confort, versatilidad, seguridad y tecnología.

Esta exclusiva versión se ofrecerá en dos variantes (siempre con tracción delantera); 300 unidades llevarán cambio DSG de seis velocidades y el conocido motor 2.0 TSI de 300 CV; las 499 restantes contarán con cambio manual, también de seis marchas, pero el motor 2.0 TSI recibirá un ligero aumento de potencia hasta los 310 CV, lo que de nuevo constituye un nuevo récord para la marca. A España llegarán 20 unidades de cada versión del CUPRA R.

Mecánicamente, además del pequeño incremento de potencia, esta nueva variante del León CUPRA R también mejora la configuración de su chasis con modificaciones en las manguetas de la suspensión para ganar caída negativa en el eje delantero (2°) —la caída del eje trasero también es de 2° negativos— y se ha reajustado la suspensión adaptativa DCC (Dynamic Chassis Control), lo que unido al sistema de dirección progresiva, el diferencial autoblocante VAQ de tipo Haldex, la implementación de un nuevo sistema de escape y un reajuste de la centralita de gestión del motor, permite obtener el mayor rendimiento.

Estética diferenciadora

El SEAT León CUPRA R está orientado a esos conductores que quieren algo más que un coche deportivo, encontrando en su potencia y la facilidad y diversión de conducir un modelo irrepetible con las mejores prestaciones, tecnología y diseño.

Esta nueva versión se caracteriza por incluir en su carrocería exclusivos detalles pintados en color cobre como los retrovisores exteriores, las poderosas entradas de aire para refrigerar los frenos y los logos de SEAT. Asimismo, las llantas de aleación de 48 cm (19’’) son de diseño exclusivo y van también pintadas en color cobre y negro, enmarcadas en unos nuevos pasos de rueda más ensanchados. Hay tres colores de carrocería disponibles: ‘Negro Midnight, ‘Gris Pirineos (ambos metalizados y sin coste adicional) y, por primera vez en SEAT, el exclusivo color ‘Gris Pirineos Mate’ (opcional desde 2.580 euros).

La fibra de carbono también cobra especial protagonismo en el nuevo León CUPRA R, estando presente en el splitter delantero, el spoiler trasero del techo, los faldones laterales y en el difusor posterior, que queda enmarcado por unas exclusivas y poderosas salidas de escape dobles.  Este paquete aerodinámico en fibra de carbono no es una mera cuestión estética, ya que generan una mayor carga aerodinámica mejorando la eficacia, el comportamiento dinámico, el rendimiento y la seguridad en curvas de media y alta velocidad. De hecho, la carga aerodinámica se ha mejorado en un 12,5%.

En el interior, una inscripción grabada mediante láser en la consola central, situada justo por delante de la palanca de cambios, nos recuerda que estamos ante una exclusiva edición limitada. Los asientos de tipo bucket tienen costuras en color cobre, que también están presentes en el volante y el pomo de la palanca, forrados en Alcantara al igual que la tapicería de los asientos. El color cobre también destaca en los marcos del salpicadero y la consola, mientras que los paneles de las puertas están tapizados con un look símil de fibra de carbono. Por su parte, la instrumentación recibe nuevos detalles estéticos y, al pulsar el botón de arranque, aparece un mensaje de bienvenida exclusivo del CUPRA R, en la pantalla a color de 20,3 cm (8’’) que preside la consola central.

Característica especial del León CUPRA R es su capacidad de adaptar el comportamiento del coche a las preferencias del conductor gracias a los cinco modos de conducción disponibles en el sistema SEAT Drive Profile: Comfort, Sport, Eco, Individual y uno nuevo denominado CUPRA. Este nuevo modo de conducción aumenta todavía más el placer de conducir, elevando el ralentí del motor de 800 a 1.000 rpm, con reacciones inmediatas al pedal del acelerador, dirección endurecida, permite apurar más el régimen de giro del motor y, para la versión con cambio automático DSG, la gestión se vuelve más deportiva en los modos Sport y CUPRA.

Para los más puristas cambio manual y 310 CV

Pensado para los aficionados a una conducción más tradicional y purista, el motor del nuevo SEAT León CUPRA R con cambio manual de seis velocidades entrega 310 CV, convirtiéndose así en el SEAT de serie más potente de la historia. Aunque esos 10 CV extra no inclinen la balanza hacia ningún sitio, la marca asegura que se notan especialmente en la zona alta del cuentavueltas. De hecho, los 310 CV están disponibles entre 5.800 y 6.500 rpm, es decir, la potencia máxima se alcanza en un rango de giro 300 rpm por encima del resto de la familia León CUPRA, cuyos 300 CV llegan entre 5.500 y 6.200 rpm.

Para obtener el máximo partido del brillante motor 2.0 TSI, el León CUPRA R cuenta con suspensión adaptativa DCC y diferencial autoblocante de actuación hidráulica y gestión electrónica. Este último destaca porque su funcionamiento no es tan pasivo como otros sistemas que recurren al control de estabilidad ESP, que se limita a frenar la rueda interior de la curva y enviar más par motor a la rueda exterior. En este caso, tras analizar en milisegundos el agarre de cada neumático, los discos del embrague se abren o cierran, permitiendo transmitir a una sola rueda, hasta el 100% del par disponible. Por supuesto, su funcionamiento está perfectamente coordinado con el resto de ayudas electrónicas y, además, trabaja tanto en aceleración como en retención, por lo que se eliminan completamente los habituales rebotes de dirección al acelerar saliendo de curvas cerradas, se da un descanso a los frenos, ya que no tienen que actuar, y tampoco se perciben interrupciones en la entrega de potencia por falta de agarre. El conductor simplemente nota que el subviraje desaparece por completo y que la motricidad es soberbia en cualquier circunstancia.

Además, para mejorar la velocidad de paso por curva y el comportamiento dinámico, la anchura de vías ha aumentado (1.593 y 1.530 mm en los ejes delantero y trasero, respectivamente) mientras que se ha mejorado el software de la dirección para acentuar las sensaciones deportivas. También hay un nuevo sistema de escape y, en la versión manual de 310 CV, unos nuevos soportes más firmes para el motor y el cambio. Los neumáticos de serie elegidos para calzar al CUPRA R, son los deportivos Michelin Pilot Sport Cup 2.

En cuanto a los frenos delanteros firmado por Brembo, son de serie en el CUPRA R con pinzas negras especiales. En comparación con los frenos estándar, el diámetro y el grosor del disco de freno aumenta de 340×30 a 370×32 mm, lo que proporciona una frenada más segura y efectiva.

Exclusivo equipamiento de serie

Al equipamiento de serie del CUPRA, se añade el Safety Pack –recordatorio de cinturones abrochados en las plazas traseras y detector de fatiga–, control de velocidad de crucero adaptativo con radar de proximidad, alarma volumétrica, kit reparapinchazos, SEAT Drive Profile CUPRA R –que modifica la gestión de la dirección, el pedal del acelerador, el cambio automático (en la versión DSG), modifica el sonido del motor y añade el Control de Chasis Adaptativo (DCC)–, cámara de visión trasera, llantas de aleación de CUPRA Track de 48 cm (19’’) con inserciones en cobre, neumáticos Michelín Pilot Sport Cup 2, sistema de navegación Navi System Plus con cartografía –que incluye pantalla táctil a color de 20,3 cm (8’’), 8 altavoces, lector de CD, 4 USB, tarjeta SD, toma Aux-In, reconocimiento de voz con funcionalidad de navegación, lectura y escritura automática de e-mail y SMS, disco duro de 10 Gb y sistema de conectividad Full Link (Apple Car Play, Android Auto o Mirror Link), sistema de sonido avanzado BeatsAudio –que sustituye los 9 altavoces por unos de la marca propiedad de Apple, y añade subwoofer y amplificador de 300 w de potencia –, Digital Audio Broadcasting, inserciones interiores en color cobre, volante y pomo en Alcántara con costuras en color cobre, combi específico CUPRA R, asientos tipo bucket con costuras en color cobre, Paquete Invierno –asientos delanteros calefactables y lavafaros con eyectores calefactables–, spoiler delantero y trasero en fibra de carbono, parrilla delantera específica con inserciones en color cobre, retrovisores exteriores en color cobre, difusor en fibra de carbono y doble salida de escape en negro, pasos de rueda ensanchados en color de la carrocería, faldones laterales en fibra de carbono, logo SEAT en color cobre, letras CUPRA en color cobre y logo específico CUPRA R.

Las primeras entregas del SEAT León CUPRA R se realizarán a principios de 2018 fijando su precio de partida en 44.585 € para el CUPRA R de 310 CV con caja manual y de 46.375 € para el CUPRA R de 300 CV con cambio DSG.