Gerardo Romero-Requejo M.
Con versiones mild hybrid e híbrida enchufable
Coincidiendo con su 25 aniversario, el Seat León 2024 presenta su nueva gama electrificada, con dos motores eTSI con hibridación ligera y una versión híbrida enchufable e-HYBRID mejorada que duplica su autonomía eléctrica.
El Seat León se ha consolidado a través de sus cuatro generaciones como uno de los pilares fundamentales de la estructura comercial del fabricante español, adaptándose siempre a las necesidades del mercado. Su última actualización de 2024 introduce mejoras en los sistemas de hibridación que animan al modelo, mejorando su eficiencia y colocándolos en una posición preferente entre su nutrida competencia ubicada en el segmento C.
Seat León 2024: nuevos motores Mild Hybrid
El Seat León eTSI monta un nuevo motor de entrada a la gama, el 1.5 eTSI con 115 CV y 220 Nm, mejorando el anterior 1.0 eTSI de 110 CV. Como este último, el nuevo 1.5 eTSI está ayudado por un sistema de hibridación ligera a 48V, con una potencia eléctrica suplementaria de 13,5 kW (18 CV) que ayudan a esta versión a disminuir los consumos, luciendo la etiqueta ECO de la DGT.
Dotado con cambio DSG de 7 velocidades y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos (10,7 segundos para el Sportstourer). El consumo homologado es de entre 5,3 y 5,8 l/100 km y está disponible con los acabados Style, FR complementado por el equipamiento especial conmemorativo 25 Aniversario. Se puede pedir a partir de 27.230 euros, incluida la campaña de la marca.
Por encima hay una versión más potente 1.5 eTSI igualmente hibridada a 48V que desarrolla 150 CV y 250 Nm, que acelera en 8,4 segundos y homologa un consumo WLTP de entre 5,4 y 5,8 l/100 km (5,4 y 5,9 l/100km en el Sportstourer). Esta variante se comercializa en acabados Style, FR o Special Edition, estando disponible a partir de 29.130 euros.
Nuevo sistema e-HYBRID
El Seat León e-HYBRID presenta un evolucionado sistema híbrido enchufable a partir del nuevo bloque 1.5 TSI de 150 CV ayudado por un motor eléctrico de 85 kW (115 CV), sumando 204 CV de potencia total conjunta y 350 Nm de par máximo. Este nuevo sistema híbrido va asociado a una caja de cambios automática de doble embrague DSG con 6 velocidades, mientras que emplea una nueva batería de iones de litio de 19,7 kWh (antes de 13 kWh), con la que ahora es capaz de ofrecer hasta 133 km de autonomía eléctrica (131 km en la carrocería familiar Sportstourer).
Esta versión híbrida enchufable se erige como referente de su segmento en cuanto a autonomía eléctrica, contando con la etiqueta CERO de la DGT, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos (7,9 segundos la carrocería familiar). La batería se puede cargar del 10 al 80 % en unos 26 minutos en un cargador rápido, y requerirá de unas dos horas y media para cargar del 0 al 100 % en un wallbox de corriente alterna.
Mejoras en equipamiento tecnológico
Además, la marca ha aprovechado para actualizar el equipamiento de la gama León, incluyendo una interfaz HMI rediseñada que mejora la interacción usuario-vehículo, junto con nuevos Sistemas de infoentretenimiento con pantallas de 10,4” y 12,9” que ofrecen mayor claridad y funcionalidad. El cargador inalámbrico para dispositivos móviles tiene ahora mayor potencia y añade refrigeración para optimizar su rendimiento, mientras que las versiones altas de gama equipan faros Matrix LED adaptativos que proporcionan una iluminación más eficiente.
Este León e-HYBRID está disponible a partir de 36.450 euros con los descuentos de la marca pero sin aplicar el Plan MOVES III, que podría rebajar un total de hasta 10.000 euros (hasta 7.000 euros del MOVES III achatarrando un vehículo usado, y hasta 3.000 euros de descuento en la deducción del 15% del IRPF).
