Los Renault Mégane cambiarán ligeramente su fisonomía a partir de marzo, al tiempo que estrenarán nuevos motores diesel y gasolina. Su frontal se moderniza ligeramente, al tiempo que sus faros estrenan nueva luz de cruce diurna por diodos. Hay toques de pintura lacada negra y metalizada en los paragolpes, nuevo diseño de llantas, nuevos colores y nuevas tapicerías (incluida una mixta en piel y Alcántara). En el equipamiento se añade el sistema Visio System de los Scénic y Grand Scénic, con cambio automático de faros de luz de cruce a carretera y viceversa y alerta de salida involuntaria de carril, así como la ayuda al arranque en cuesta y el sensor de aparcamiento con cámara de visión trasera. La radio CD (RPlug& Radio+) integra ahora conexión Bluetooth y diversas tomas auxiliares (USB, etc), y el climatizador dual cuenta con un sensor de calidad de aire que lo activa automáticamente para reciclar el habitáculo cuando está muy cargado.
Pero lo más importante está en sus renovados motores Energy: en diesel, el 1.5 dCi anuncia 110 CV al tiempo que rebaja un 12% su consumo y emisiones (3,8 lts/100 km en el ciclo combinado y sólo 95 grs/km de CO2, el tercer mejor motor del mundo por eficiencia energética). Su par motriz sube ahora hasta los 26,5 mkg (2 más que antes) desde 1.750 rpm. Mientras, el nuevo 1.6 dCi de 130 CV (Energy dCi 130), el mismo que montan los Scénic, rebaja un 20% su consumo frente al anterior 1.9 dCi de igual potencia, con 4 lts/100 km y 104 g/km de CO2, subiendo su par a 32,6 mkg desde 1.750 rpm.
Aún mayor novedad hay en gasolina, con el nuevo Energy 1.2 TCE de 115 CV, turboalimentado y por fin con inyección directa, que sustituirá al 1.6 16V de 110 CV. Este motor es totalmente nuevo (con un bloque de 1.198 cc, distinto al 1.2 de 1.149 cc) que además de dar 5 CV más que el anterior 1.6 16V, anuncia un par motor de 19,4 mkg (4 mkg más que el 1.6 16V), con el 90% disponible entre 1.650 y 4.000 rpm, lo que le permite unas recuperaciones dignas de un turbodiesel . Con un consumo que disminuye un 25%, anuncia 5,3 lts/100 km en el promedio combinado (-1,5 lts sobre el 1.6 16V) y 119 g/km de CO2, siendo el motor de gasolina más eficiente del mercado. Por su parte, el deportivo Mégane RS anuncia ahora 265 CV (+15) y 36,7 mkg (+2,0) en el modo Sport.
