El tercer SUV del rombo
Con presentación a cargo del propio Carlos Ghosn, máximo patrón de la marca, en el marco del Salón de Pekín, Renault ha dado a conocer oficialmente su nuevo Koleos, segunda generación del modelo. Será puesto a la venta en enero de 2017 a un precio estimado de unos 28.000 euros.
Nace como auténtico 4×4 con vocación de todo terreno (21,3 cm de altura libre al suelo y recortados ángulos de ataque y salida, 19º y 23º respectivamente), con 5 plazas y desarrollado sobre la plataforma del Talismán, con una longitud de 4,67 m para una batalla de 2,71 m. Fruto del diseñador Laurens van den Acker, puede montar llantas de hasta 19” y ofrece una habitabilidad récord en su clase. Los asientos van calefactados y ventilados con ajuste eléctrico (6 niveles) y de reglaje lumbar en los delanteros (con el del conductor muy alto, nada menos que 15 cm más de lo normal en una berlina).
El espacio para piernas de las plazas traseras supone la mejor habitabilidad de todo su segmento, y el maletero (modular) cuenta con un volumen útil de 624 litros brutos (542 VDA), con un falso piso para configurar un plano de carga sin escalones con los asientos traseros abatidos (alcanzando un máximo de hasta 1.690 litros VDA, unos 1.900 brutos). Dispone de sistema “easy break” para abatir la banqueta trasera (1/3-2/3) y presenta numerosos huecos portaobjetos por todo el habitáculo (hasta 35 litros extra, de ellos 11 en la guantera y 5 en la consola).
Estéticamente, este hermano mayor del Kadjar se sitúa a caballo entre el Espace y el Talismán, con un frontal similar al de ambos y un enfoque general más “premium”, compitiendo con el Nissan X-Trail y los futuros Peugeot 6008 y VW Tiguan XL. El salpicadero está presidido por un sofisticado sistema de infoentretenimiento de última generación (el R-Link 2) que mantiene el diseño vertical ya conocido en el Espace (con pantalla opcional de 8,7”, o bien la normal de 7”), y no faltan guiiños a su reforzada vocación “off road” de auténtico todo terreno, como los asideros de la consola central, para que el pasajero se sujete seguro circulando campo a través. De momento se ha presentado con sólo 5 plazas, aunque dado el generoso espacio trasero no se descarta una versión con tres filas de asientos que pueda llegar a ofrecer 7, con 2 auxiliares.
En cuanto a motores, podrá montar hasta 4 diferentes (dos gasolina y dos diesel), con potencias entre los 130 y los 175 CV, tracción 4×2 y 4×4, con cambio automático X-Tronic o manual de 6 velocidades. Y en cuanto a ayudas a la conducción, contará con la frenada activa de emergencia, alerta de cambio de carril y de distancia de seguridad, control de crucero, lector de señales de tráfico, aviso de presencia en ángulo muerto, sensor de fatiga de conducción, ayuda al aparcamiento semiautomático, cambio automático de luces, etc.
Comercializado en 80 países, se fabricará en dos plantas, una para China (la de Wuhan) y otra en Corea del Sur (la de Busan, por Samsung) para el resto del mundo. El objetivo de Renault es superar el discreto éxito del anterior Koleos con un SUV “crossover”, pero susceptible de un uso de auténtico todo terreno.
