Belleza eléctrica
Entre los “concepts cars” presentes en el Salón de París, Renault llamó poderosamente la atención con su “Dezir”, un prototipo de coupé deportivo biplaza y primer diseño de Laurent Van Den Acker, con tracción totalmente eléctrica, que marca nuevas tendencias de diseño para los coches del rombo.
El holandés Den Acker ha recalado en Renault con la misión de hacer “coches bonitos”, según le pidió Patrick Pélata, director de desarrollo de la marca del rombo. Aunque procedente de Mazda, su último destino, su carrera ha pasado antes por el grupo VAG (Audi) y luego por Ford, y en todos con éxito y reconocimiento. Den Acker se ha trazado un programa de diseño en función de las etapas de la vida de los automovilistas, que bien podría definirse por seis fases: cuando se enamoran, cuando descubren el mundo, cuando crean una familia, al realizarse en el trabajo, al disfrutar del ocio y cuando llegan a la edad de la sabiduría.
La idea es hacer coches sencillos que correspondan a cada una de las necesidades de esas fases de la vida, siempre guiándose por tres premisas; que sean coches sencillos, sensuales y acogedores. El Dezir representa un coche pasional, para la primera fase, la del enamoramiento “coup de foudre”. Un diseño muy fluido y esculpido, un frontal de parrilla continua con el rombo en plano mayor central, color rojo vivo, líneas geométricas. El nombre “Dezir” es un capricho (se pronuncia como “désir”, deseo en francés), con la Z de “Zero émissions”.
El gran rombo central será en el futuro una seña de identidad de la marca, y la carrocería presenta muchos rasgos “concept” (puertas de apertura vertical en élitros, luces traseras en una franja corrida central, faros en forma de prismas retroiluminados, grandes llantas de aleación de 21”…) que unos podrían tomarse en consideración más adelante y otros simplemente serán desechados. En todo caso es un diseño muy perfilado y bajo (Cx de sólo 0,25), de sólo 1,16 m de alto por 4,23 de largo y 1,97 de ancho, sobre una plataforma de 2,58 m de batalla con un chasis realizado en tubo de acero para disminuir peso.
Pero aunque el Dezir represente un anticipo tanto de un futuro coupé térmico como eléctrico, su mecánica eléctrica sí es importante, porque avisa del grado de adelanto que Renault ha alcanzado en este tipo de motorización. Monta un motor asíncrono simple, de bobinado único y 110 KW de potencia (150 CV) que llega a entregar un par máximo de 23 mkg. Como sólo pesa 830 kg (la mayor parte de la carrocería es de aluminio) se puede permitir unas prestaciones fulgurantes (180 km/h de velocidad punta y 5 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, y sólo 2 para llegar a 50 km/h) con un consumo eléctrico realmente bajo que le asegura una autonomía de 160 km.
El motor eléctrico va situado en posición central posterior para lograr el mejor reparto de ma-sas, y va alimentado por un juego de baterías de ion-litio capaces de entregar 14KW a la hora. No hay caja de cambio, sino transmisión directa monomarcha con reductor y conmutador de marcha (atrás y adelante), y los frenos van sobradísimos para su peso y potencia, con discos ventilados de 356 mm de diámetro delante y detrás, sobre los que actúan unas pinzas de 6 pistones, tanto en el eje trasero como en el delantero.
Si con 150 CV este Renault Dezir consigue las prestaciones que consigue y aun ofrece algo más de un centenar y medio de kilómetros de autonomía, es fácil deducir que con un grupo motriz menor y más ligero, Renault podría moverse sobre los 50/60 KW (entre 68 y los 82 CV) suficientes para lograr un grupo híbrido de 200 ó más CV unido al motor 1.2 TCE del Twingo/Clio, el pequeño motor turbo de gasolina de 1.149 cc que hoy está en 100 CV pero con versiones ya elaboradas que están sobre los 115/120 CV, que le permitirían unas prestaciones totalmente deportivas con una emisiones de CO2 por debajo de los 100 grs/km.
Es muy poco probable que este “concept car” de paso a una futura versión comercial del Dezir, que en todo caso no llegaría como pronto hasta el 2013. Pero sin duda, tanto como deportivo eléctrico “cero emisiones” o como deportivo híbrido, el Dezir es todo un aviso de cómo serán los Renault deportivos del mañana; eléctricos ó no, pero desde luego bellos y veloces.
