• Finalizan los test de F1 2015 con Mercedes y Williams muy por encima del resto de rivales.

• Ferrari confirma su mejoría.

• McLaren, muy atrás.

• Fernando Alonso depende de los médicos para arrancar el Mundial.

Pepe Valenciano. Enviado especial a Montmeló.

Cuarto y último día de test de pretemporada, con buen día de sol en el Circuito de Montmeló, poca gente en las gradas y ambientillo festivo por el paddock gracias a invitaciones, grupos de turistas, etc, que disfrutaron especialmente entre las 13 y 14 horas viendo el pit-lane y haciéndose fotos con monoplazas expuestos, en especial el McLaren-Honda que pilotó el añorado por todos Ayrton Senna.

Terminaron los test antes de que empiece el fuego real el próximo 15 de marzo en Melbourne, Australia cuando comenzará oficialmente el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2015. Varias son las conclusiones que se pueden extraer con una clara en primer lugar: la superioridad de Mercedes es abismal, mayor incluso que la del año pasado por estas fechas. Asusta Mercedes. Si en 2014 ganaron todas las carreras menos tres, este año pueden ganarlas todas. Así de claro. A no ser que haya guerra abierta entre Rosberg y Hamilton  (conociendo al equipo, eso  no ocurrirá), en cuyo caso Williams podría tener opciones de ganar algún Gran Premio.

Porque sí, Williams (motor Mercedes, claro) está también muy por encima del resto. Es el primero del resto de equipos. Han demostrado consistencia, fiabilidad y….. velocidad, mucha velocidad. Si el sábado Felipe Masa ya avisaba, su compañero Valtteri Bottas sencillamente lo ha confirmado: no es un tema de pilotos, es un tema de coche. Así de claro. Con 89 vueltas marcó el mejor crono del domingo con 1:23:063, con Sebastian Vettel (Ferrari) en segundo lugar  con 129 vueltas a sus espaldas y con 1:23:469. A partir de ahí el resto con 1:24 y más.

¿Y Mercedes?. Tranquilos todos, se divirtieron, dejaron hacer al resto, fueron a lo suyo con Nico Rosberg buscando fiabilidad, (dio 148 vueltas), consistencia y dejando para el final una “batallita” con Vettel, todo de cara a la galería, al espectador. Se dedicaron a hacer tandas largas con simulación de carrera. Tan claro lo tiene Rosberg que señaló al finalizar la sesión que “Tenemos un coche rápido y vamos a tener carreras muy buenas para empezar la temporada. Somos los favoritos porque ganamos el campeonato el año pasado y, además, en la pretemporada también hemos sido los más rápidos. Estamos muy contentos de donde estamos por todo el trabajo realizado. Somos muy optimistas”. Pues Amén.

Así que el resto que se vaya preparando. Tras Bottas y Vettel, se colocó el Sauber de Felipe Nasr, motor Mercedes, claro, debutante feliz y con un equipo que se perfila como principal oponente de los equipos de mitad de la tabla para luchar de tu a tú con Lotus, Toro Rosso y Force India.

Toro Rosso, por cierto, acabó con con Max Verstappen en el cuarto lugar, al igual que Carlos Sainz el día anterior, pero cuatro décimas por detrás del madrileño. El español por cierto, que insiste en afirmar que no concibe un estreno en Australia sin Fernando Alonso, sin duda la gran ausencia de estos test. El español bicampeón del Mundo está pendiente de un rigurosísimo examen médico que determinará si puede o no correr en Australia.

Otro equipo que sigue con problemas es Red Bull. Su nueva Unidad de Potencia Renault no parece funcionar como se esperaban los de Milton Keybes. Aunque es cierto que este año la pretemporada del equipo de la bebida energética es mucho mejor que el pasado año.

Por cierto, para que no cunda el desánimo en los aficionados españoles que queremos a Alonso en lo más alto, el año pasado Red Bull completó 235 vueltas en los test de pretemporada, muy pocas comparado  con el resto. Este año McLaren, a pesar de tantos problemas, ha dado 379. Así que paciencia….

En este sentido, el director de McLaren, Eric Boullier lo ha dejado claro al señalar que  “Nuestro programa de pruebas ha sido difícil en las últimas cuatro semanas, pero no era algo del todo inesperado. De hecho el pasado año vimos muchos equipos en una situación similar cuando introdujeron las nuevas unidades de potencia por primera vez. Este año, también tuvimos la complejidad añadida de que nuestro coche es muy compacto, todo el paquete debe ser perfectamente encajado”. Y dicho esto se muestra algo optimista: “Incluso teniendo en cuenta que lo más probable es que vivamos un difícil comienzo de la temporada, sabemos que podemos evolucionar y desarrollar el coche con fuerza y rapidez, y seguramente vamos a desplegar el enorme potencial que hay dentro del McLaren-Honda MP4-30”. La realidad es incuestionable: McLaren sólo ha tenido un día de alegría de los 12 que han tenido de test. Hoy por hoy están no ya lejos, lejísimos del resto. Con estos mimbres toca hacer el cesto. Pero les faltan muchos kilómetros que no han podido completar. Su hoja de ruta no era tan previsiblemente negativa como ha sido la realidad.

Si las perspectivas eran de entrar al menos en la Q3 en la primera carrera de Australia y acabar entre los 10 primeros, el desánimo está cundiendo en las filas de McLaren por mucho que saquen la sonrisa (lo cortés no quita lo valiente) y ahora sólo se piensa en acabar la carrera. Así de sencillo….y así de triste. Mucho trabajo por delante para Honda que tiene que acoplar de una vez en el maravilloso chasís construido en Woking. Nadie duda de que nos encontremos con el coche, probablemente mejor diseñado y construido de la parrilla. Pero falta lo más importante: que el motor Honda se acople definitivamente.

Los pilotos, al menos, lo tienen claro. Esto  decía Max Verstappen al finalizar su jornada de test: “Las sensaciones que sientes al girar el volante y acelerar son mucho más mecánicas. Todavía no tenemos el ‘grip’ que deseamos, pero las sensaciones del coche y del volante son mejores que en 2014 y eso es positivo. Ahora tenemos aquello que estuve buscando durante todo 2014. Tenemos buen ritmo. El coche no es tan rápido como deseamos, pero llegará a serlo, estoy seguro”. Gracias por animarnos a todos, chaval.

LOS NEUMÁTICOS PIRELLI. MEJORES TIEMPOS Y COMPUESTO DE CADA DIA

Pirelli, esta vez sí, hay hecho neumáticos para correr. Hasta dos segundos más rápidos en los del año pasado. Y eso que el rendimiento se ha visto con temperaturas más frescas de lo habituales en test de pretemporada anteriores. Y lo mismo cabe decir respecto de las temperaturas que veremos en carreras, que deberían ser más altas, aumentando así el rendimiento. Los equipos han podido probar toda la nueva gama de compuestos que cuentan con nueva construcción posterior, como es el caso de los superblandos, y que también cuentan con nuevo compuesto. El blando ha marcado los mejores registros, hasta dos segundos y medio que el mejor tiempo del año pasado.

Además de la gama habitual del 2015, en Barcelona los equipos también pudieron probar un neumático medio prototipo, que Pirelli está evaluando para fines de desarrollo, aunque no tiene ninguna diferencia en rendimiento con respecto al medio estándar. Estos neumáticos no llevaban ninguna marca de color. Cada equipo dispuso de un total de 110 juegos de neumáticos para los tests durante todo el 2015.

Después de cuatro días de tests, se completaron un total de 3.502 vueltas (en comparación con las 3.134 vueltas del último test de Barcelona y las 2.294 vueltas de Jerez), y la mejora de rendimiento de estas pruebas, en comparación con el tiempo de la pole del Gran Premio de España del año pasado, que fue de 1:25.232, era evidente. Los neumáticos Pirelli de este año cuentan con una nueva construcción trasera, que distribuye la temperatura de forma más uniforme y también contribuye a reducir el tiempo por vuelta.

El tiempo de Rosberg del viernes fue también el mejor tiempo de las dos pruebas en Barcelona, superando el punto de referencia establecido en el test de la semana pasada (Grosjean, 1m24.067s, superblando). Sin embargo, como el compuesto superblando no es el ideal para el Circuit de Catalunya, no fue posible evaluar el rendimiento del nuevo neumático superblando.

Hasta el momento, se han recorrido un total de 41.048,3 kilómetros por todos los equipos en las pruebas de pretemporada.

La próxima vez que los equipos salgan a pista será el viernes 13 de marzo en la primera sesión de entrenamientos libres en Melbourne. Las opciones de compuestos Pirelli para el primer Gran  Premio de la temporada se anunciará antes del miércoles.

TIEMPOS DIA 4 TEST F1 CIRCUITO MONTMELÓ

ESTADISTICAS DE LOS PIRELLI

JUEGOS DE NEUMÁTICOS llevados a Barcelona: 463 (incluyendo aquellos que se guardaban de tests anteriores)

De los cuales 36 superblandos; 85 blandos; 137 medios; 72 duros; 66 intermedios; 47 lluvia; 20 prototipo medio)

JUEGOS DE NEUMÁTICOS usados: 290

De los cuales 30 superblandos; 74 blandos; 122 medios; 42 duros; 4 intermedios; 0 lluvia; 18 prototipo medio)

(FOTOS: Pepe Valenciano)

www.pepevalenciano.es