Nueva carrocería más versátil
Con estreno mundial previsto en Ginebra, la familia del Porsche Panamera se amplía con una nueva carrocería denominada Sport Turismo, una variante más versátil con portón trasero más vertical y aspecto de «Shooting Brake«.
Basada en la berlina deportiva Panamera de aspecto coupé, esta nueva versión Sport Turismo hace una nueva declaración de intenciones gracias a su inconfundible diseño dinámico. Con un gran portón trasero, un plano de carga bajo, un incremento de espacio en el maletero y el concepto de asientos 4+1, el nuevo modelo Panamera ofrece la máxima flexibilidad.
La marca de Stuttgart no habla para nada de carrocería familiar, aunque es lo más parecido a un Station Wagon deportivo o «Shooting Brake», denominación empleada por la marca de la estrella para designar a uno de sus rivales más directos, el Mercedes CLS. Sin embargo, Porsche habla en todo momento de la mayor versatilidad de esta nueva carrocería que ya avanzó en 2012 con el concept de idéntico nombre, obtenida gracias a enderezar el pilar C para lograr un mejor acceso a las plazas traseras, además de conseguir una mayor habitabilidad y mejora de la capacidad de carga.
Diseño de auténtico deportivo.- El vehículo calca prácticamente las mismas medidas de largo y de ancho del Panamera (5,05 m y 1,94 m respectivamente), aunque es apenas 1 cm más alto (1,43 m), manteniendo idéntica la distancia entre ejes de 2,95 m. Su silueta destaca por los cortos voladizos de la carrocería y las llantas de gran tamaño, que pueden llegar a ser hasta de 21 pulgadas.
A partir del pilar B, que es donde comienzan las puertas traseras, el Sport Turismo se reconoce por un diseño trasero totalmente único. Por encima de los pronunciados hombros, una alargada línea de ventanilla, al igual que un marcado contorno de techo, dan al vehículo una apariencia diferente. Detrás, el techo cae de una forma menos dramática que en la línea de ventanilla, lo que da como resultado un prominente pilar D, que aporta un aire coupé al coche en su transición hacia los hombros.
Como novedad, encontramos el primer spoiler de techo adaptable en extensión de este segmento. En la parte superior, el techo llega hasta un spoiler adaptativo. El ángulo de dicho spoiler de techo se ajusta en tres puntos, dependiendo de la situación de conducción y la configuración seleccionada en el coche, y genera una carga aerodinámica adicional de hasta 50 kilos sobre el eje posterior. Hasta una velocidad de 170 km/h, este elemento de guía aerodinámico (un componente del sistema central del Porsche Active Aerodynamics -PAA-) se mantiene en su posición retraída, con un ángulo de menos siete grados que reduce la resistencia al aire y así optimiza el consumo de combustible. Pero por encima de los 170 km/h, el spoiler de techo se mueve automáticamente a una posición de mayor rendimiento, con un ángulo de un grado que permite incrementar la estabilidad de marcha y el dinamismo lateral. En los modos de conducción Sport y Sport Plus, el spoiler ya se coloca en esa posición a velocidades por encima de los 90 km/h. El PAA también proporciona una asistencia activa al adaptar el ángulo de este spoiler a 26 grados cuando el techo panorámico deslizable está abierto y se rueda a 90 km/h o más. En ese caso, el spoiler ayuda a minimizar el ruido del viento.
Interior, ahora para cinco.- Esta nueva carrocería Sport Turismo, es el primer Panamera que homologa tres asientos traseros. Los dos exteriores tienen la forma de butacas individuales. De esta forma, la configuración que queda atrás es de 2+1. Como opción, el Panamera Sport Turismo también cuenta con una configuración de sólo cuatro asientos, con dos individuales de regulación eléctrica en la parte trasera.
La elevada línea de techo del Sport Turismo permite una entrada y una salida más sencillas de las plazas posteriores del vehículo y garantiza un mayor espacio libre en altura dentro del habitáculo. La comodidad de uso del maletero se beneficia del ancho portón, con accionamiento eléctrico de serie, y de un borde de carga con una altura de sólo 628 mm. Midiendo hasta el límite que marcan el final de los asientos traseros, los 520 litros de capacidad del maletero del Sport Turismo suman 20 más respecto de la berlina deportiva, y si cargamos hasta el nivel del techo con los respaldos posteriores abatidos, la ventaja pasa a ser de alrededor de 50 litros más. En la versión Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo el maletero se ve reducido a 425 litros por la ubicación de las baterias. Los respaldos de los tres asientos traseros se pueden abatir de forma conjunta o individual (40:20:40) y se desbloquean eléctricamente desde el maletero. Cuando se tumban dichos respaldos, el suelo de carga queda prácticamente plano. En esa situación, el volumen de carga aumenta hasta los 1.390 litros (1.295 litros en el Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo). Para esta nueva versátil carrocería Sport Turismo se puede solicitar una toma eléctrica opcional de 230 voltios para el maletero y un sistema de gestión de carga que incluye dos raíles integrados en el piso, cuatro puntos de anclaje y una red de separación.
Desde un punto de vista tecnológico y de diseño, el Sport Turismo utiliza todas las innovaciones introducidas con el nuevo Panamera, lanzado el pasado año. Entre ellas se incluye el Porsche Advanced Cockpit digital, sistemas de asistencia pioneros como el Porsche InnoDrive (que incorpora el control de crucero adaptativo), el eje trasero direccional y un sistema electrónico que estabiliza el balanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC Sport). Además, todos los Panamera Sport Turismo están equipados de serie con el Porsche Traction Management (PTM), un sistema activo de tracción a las cuatro ruedas que funciona por medio de un embrague multidisco controlado electrónicamente. A partir de los modelos S, la suspensión neumática adaptativa con tecnología de tres cámaras también es de serie.
Cinco propulsores en el lanzamiento.- El nuevo Panamera Sport Turismo dispone de cinco variantes motrices diferentes que ya se emplean en la berlina deportiva actual: Panamera 4, Panamera 4S, Panamera 4S Diesel, Panamera 4 E-Hybrid y Panamera Turbo. Aunque el lanzamiento al mercado europeo está previsto para el 7 de octubre de 2017, ya se pueden hacer pedidos del del nuevo Sport Turismo, siendo estos sus precios finales en España:
Panamera 4 Sport Turismo (330 CV): 109.088 €.
Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (462 CV): 115.488 €.
Panamera 4S Sport Turismo (440 CV): 133.800 €.
Panamera 4S Diesel Sport Turismo (422 CV): 138.114 €.
Panamera Turbo Sport Turismo (550 CV): 182.899 €.
