El más potente de la gama

La marca de Stuttgart continúa avanzando en el terreno de la electromovilidad lanzando el Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, una versión híbrida enchufable disponible también en la nueva variante Cayenne Coupé, que con 680 CV se convierte en la más poderosa de la gama.

Tanto el Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid como el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé alcanzan una potencia de 680 CV, gracias a la interacción de un motor V8 gasolina de cuatro litros que desarrolla 550 CV y de un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) integrado en la transmisión Tiptronic S de 8 velocidades.

Como todos los Porsche híbridos enchufables, el nuevo modelo cumbre de la familia Cayenne también es uno de los vehículos más deportivos en el segmento premium gracias al sistema de propulsión híbrido, no a pesar de él. Los dos motores están interconectados a través de un embrague colocado dentro del módulo híbrido, que se denomina Actuador de Embrague Eléctrico (ECA por sus siglas en inglés).

En el modo de conducción E-Power, el motor eléctrico puede propulsar el vehículo por sí mismo hasta una velocidad máxima de 135 km/h. También se puede utilizar en otros modos para conseguir un extra de potencia. Existe la posibilidad de seleccionar estos modos por medio del Sport Chrono Package de serie (Hybrid Auto, Sport y Sport Plus). Porsche ha tomado esta estrategia de propulsión del superdeportivo 918 Spyder.

La batería de iones de litio está instalada debajo del piso del maletero y tiene una capacidad de 14,1 kWh. La batería de alto voltaje se puede cargar por completo en 2,4 horas con el cargador AC de 7,2 kW que lleva de serie el coche, cuando se utiliza una conexión de 400 voltios y 16 amperios. El proceso de carga dura 6 horas en un enchufe doméstico convencional de 230 voltios y 10 amperios. La carga se puede programar también con el Porsche Communication Management (PCM) o con la app Porsche Connect (para smartphones y Apple Watch).

El abrumador par máximo conjunto del sistema es de 900 Nm, y está disponible apenas superado el régimen de ralentí. Ambos modelos aceleran de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y su velocidad máxima es de 295 km/h. Este excepcional rendimiento va acompañado de un alto nivel de eficiencia y los Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (incluido el Coupé) pueden circular en modo eléctrico hasta 40 km con cero emisiones. El consumo medio en el ciclo homologado NEDC es de 3,7 l/100 km (gasolina) y de 18,7 kWh/100 km (electricidad).

Alto equipo tecnológico de serie

La gama Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid vienen con un amplio equipamiento de serie, en el que destacan el sistema eléctrico de estabilización del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), el diferencial autoblocante trasero Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), el sistema de frenos de alto rendimiento Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), las llantas de aleación ligera de 21 pulgadas en diseño Aero y con extensiones de los pasos de rueda en el color de la carrocería, la dirección Power Steering Plus y el Sport Chrono Package.

La suspensión adaptativa de tres cámaras, que incluye la gestión activa de los amortiguadores Porsche Active Suspension Management (PASM), garantiza un amplio espectro de ajustes para conseguir un elevado confort de marcha y el dinamismo típico de Porsche. También están disponibles como equipamiento opcional las llantas de aleación ligera de hasta 22 pulgadas y un eje trasero direccional.

Todos los modelos Cayenne tienen conectividad completa en su equipamiento estándar. Esto permite la navegación online con información de tráfico en tiempo real, el control por voz inteligente y una amplia variedad de servicios Porsche Connect, entre ellos, la búsqueda de estaciones públicas de recarga. Otras opciones que habrá disponibles cuando llegue el nuevo año modelo son el Apple CarPlay sin cables, los nuevos puertos de conexión USB-C y una bandeja para depositar el teléfono móvil con la función de carga por inducción. Todos los híbridos de Porsche cuentan con un sistema de climatización auxiliar de serie, que se puede controlar de forma remota a través del PCM y de la app Porsche Connect, con el que calentar o enfriar el vehículo incluso cuando el encendido está desconectado.

Todos los Porsche Cayenne tienen faros LED, un sistema de control de crucero con función de limitador de velocidad, protección de peatones con cámara y Park Assist delante y detrás, que incluye la cámara de visión trasera en el caso del Cayenne Coupé. Entre los extras encontramos los faros mátrix LED, un head-up display, visión nocturna con cámara de imagen térmica y el copiloto digital Porsche InnoDrive, que engloba el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril, el reconocimiento de señales, el guiado activo por el carril, el asistente para cruces y la frenada de emergencia.

El hermano pequeño híbrido, también en el Cayenne Coupé

Además de estos dos modelos, la gama híbrida de Porsche incluye también un escalón de acceso a la gama híbrida enchufable como es el Porsche Cayenne E-Hybrid, ahora también disponible en la carrocería Coupé. Con una potencia de 462 CV, un par de 700 Nm y una autonomía eléctrica de hasta 43 km, el Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé viene ya con filtro de partículas de gasolina.

Esta versión del Porsche Cayenne Coupé destaca por sus líneas afiladas en esta carrocería (con su techo exclusivo y su sección posterior), un spoiler trasero adaptativo, dos asientos individuales para las plazas de atrás y dos diseños de techo diferentes: uno fijo panorámico de cristal y el opcional de carbono. Como su hermano, el SUV coupé está disponible ahora en dos versiones híbridas diferentes, una lleva el motor V8 biturbo de 4.0 litros (680 CV) y la otra el V6 turbo de 3.0 litros con una potencia total de 462 CV y un par de 700 Nm.

Junto con el Sport Chrono Package de serie, acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos (5,0 segundos con los packs deportivos ligeros) y alcanza una velocidad máxima de 253 km/h. El consumo medio, de acuerdo con el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC por sus siglas en inglés), es de 3,1 l/100 km (gasolina) y de 17,7 kWh/100 km (eléctrico). La autonomía eléctrica llega a 43 km.

Ya se pueden hacer pedidos de las cuatro versiones del Cayenne híbrido. Los precios finales en España son: