La marca alemana renueva las versiones de tracción total de su legendario 911 con los últimos avances, tanto en carrocerías normal y cabriolet como con motores de 350 CV y 400 CV (Carrera S). La tracción total sigue gestionada por el PTM (Porsche Traction Management) que prioriza el reparto de par motriz al eje trasero. Con los mismos cambios estéticos en las 4 versiones (Carrera 4 Coupé, Carrera 4 Cabrio, Carrera 4S Coupé y Carrera 4S Cabrio) se distinguen por sus aletas traseras sobredimensionadas (2,2 cm más anchas) y neumáticos traseros más anchos (una medida más, +10 mm), cambiando también la tradicional banda roja de luces posteriores que une ambos grupos ópticos. Con un peso hasta 65 kg inferior al del anterior Carrera 4, las nuevas versiones consumen también menos (hasta un 16%), montando todos el 6 cilindros 3.8 “boxer”, con cambio manual de 7 marchas o el automatizado de doble embrague PDK.
Con 350 CV en los Carrera 4 Coupé y Cabrio, alcanza los 285 km/h de velocidad punta y acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos (282 y 4,7 respectivamente para el cabrio), con un consumo combinado (con cambio PDK) de 8,6 lts/100 km (203 grs/km de CO2) en el coupé y 8,7 (205 grs/km de CO2) en el cabrio. Cuentan con indicador de reparto de tracción en el cuadro, control de crucero ACC (opcional) con sistema PAS (prevención activa de colisiones) y paquete Sport Chrono.
Los Carrera 4S montan la versión de 400 CV de este mismo motor, con 299 km/h de velocidad punta y 4,1 segundos en el 0-100 km/h (296 y 4,3 respectivamente para el 4S cabrio), con un consumo oficial combinado de 9,1 y 9,2 lts/100 en cada carrocería (215 y 217 grs/km de CO2 para cada una). Ya a la venta desde su presentación oficial en el Salón de París, su precio oscila de 112.499 euros (Carrera 4 Coupé) a 143.858 (Carrera 4S Cabrio), con 127.025 para el Carrera 4 Cabrio y 129.332 para el Carrera 4S Coupé.
