Con nueva tracción integral y motores turbo

El recién renovado Porsche 911 incluye en sus variantes de cuatro ruedas motrices 911 Carrera 4 y 911 Targa 4, nuevos motores turbo más potentes y eficientes, además de contar con una tracción integral mejorada que aumenta el dinamismo y la seguridad en la conducción. Llegarán en enero de 2016, desde 120.186 €.

Los modelos de cuatro ruedas motrices adoptan los numerosos detalles estéticos de la nueva generación del nuevo 911 Carrera, además de sus propias características distintivas. La banda de luces entre los dos pilotos posteriores produce ahora un efecto tridimensional que refuerza la impresión de profundidad cuando va encendida. Esta banda también realza el formato típico de los 911 con tracción total, que llevan unos pasos de rueda traseros ensanchados en 44 mm, igual que en los modelos anteriores. Otros elementos distintivos de la nueva generación 911 son los faros con cuatro puntos de luz diurna, las manillas de las puertas integradas en la carrocería, el rediseñado capó trasero con lamas verticales y los nuevos pilotos posteriores, que incluyen las características luces de freno de cuatro puntos.

En el caso de la estilosa y elegante variante semiabierta 911 Targa, sigue diferenciándose claramente de las versiones Coupé y Cabriolet con su avanzado sistema de techo removible. Como el legendario Targa original lleva, por un lado, la inconfundible barra ancha en el lugar de los pilares B y, por otro, una parte del techo que se abre por encima de los asientos delanteros, así como un envolvente cristal trasero que prescinde de los pilares C. La capota blanda se puede abrir y cerrar pulsando un botón, y queda alojada detrás de los asientos traseros cuando se abre.

Más rápidos, pero más eficientes.- Con 40 años de experiencia en mecánicas con turbocompresor, tanto para coches de producción en serie como para vehículos de competición, dan como resultado una mejora del 12% en la aceleración, y sin embargo, un menor consumo de combustible. Gracias a los nuevos motores biturbo de tres litros y seis cilindros boxer, los 911 Carrera 4 y 911 Targa 4 consiguen ahora una potencia de 370 CV (450 Nm), subiendo a 420 CV (500 Nm) los modelos S. Esto supone 20 CV más para el conductor, que se traducen en una mayor diversión al volante. La mayor potencia de los modelos Carrera S viene de la modificación de los compresores del turbo, de un sistema de escape específico y de una optimizada gestión del motor.

En combinación con la tracción a las cuatro ruedas, que ahora se controla de forma electrohidráulica, el 911 Carrera 4 consigue por primera vez una aceleración mejor que las versiones homólogas de propulsión trasera. Equipado con la transmisión PDK de doble embrague y el Paquete Sport Chrono, el 911 Carrera 4 acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos (0,4 segundos menos que su predecesor), mientras que el Carrera 4S lleva esa marca a los 3,8 segundos (0,3 segundos menos). Las versiones Cabriolet y Targa con el mismo equipamiento necesitan sólo 0,2 segundos más (el tiempo de un parpadeo). Las velocidades máximas varían 287 y 305 km/h en función de la versión y el equipamiento.

A pesar del incremento de potencia de los renovados propulsores, el gasto de combustible en el 911 Carrera 4 Cabriolet con PDK se reduce en 0,8 litros, hasta quedar en 7,9 l/100 km de media. Los modelos con las mejoras más significativas son los 911 Carrera 4S Cabriolety 911 Targa 4S, ambos con PDK, en los que esa media de consumo baja nada menos que 1,2 litros y se sitúa en 8,0 l/100km.

Paquete Sport Chrono con selector de modos.- Heredado del 918 Spyder, el superdeportivo híbrido de la marca, el Paquete Sport Chrono opcional incluye por primera vez un selector de modos en el volante. El selector de modos consiste en un mando giratorio con cuatro posiciones para diferentes tipos de conducción: “Normal”, “Sport”, “Sport Plus” e “Individual”. En este último modo el conductor puede configurar diversos ajustes del vehículo según sus preferencias, como por ejemplo, el sistema de suspensión activa PASM, los soportes dinámicos de motor, la estrategia de cambio para la transmisión PDK y el sistema deportivo de escape, si lo equipa. En combinación con la transmisión PDK, el selector de modos tiene un control adicional llamado “Sport Response Button”. Cuando se aprieta este botón todo el tren de rodaje se acondiciona previamente para una aceleración máxima durante 20 segundos, algo muy útil en casos como preparar un adelantamiento. Para ello, se engrana la marcha óptima y la gestión del motor se ajusta para una respuesta aún más inmediata en un periodo de tiempo corto.

Chasis PASM de serie, mejorado.- Las renovadas versiones 4 que representan algo más de un tercio de las ventas del mítico modelo de Porsche, incluyen de serie el chasis adaptativo PASM (Porsche Active Suspension Management), que aunque reduce la altura al suelo en 10 mm, permite practicar tanto el uso deportivo como una conducción relajada por carretera. El sistema de tracción integral, controlado de forma electrohidráulica, responde aún con más rapidez y sensibilidad, gracias a la tecnología heredada del 911 Turbo. Con ello se mejora especialmente la estabilidad direccional durante una conducción deportiva extrema, sin sacrificar la agilidad. Al mismo tiempo, la nueva generación de amortiguadores, con un abanico de ajustes más amplio, realza el confort gracias a su respuesta más refinada, lo que también hace que mejore el control del balanceo de la carrocería durante una conducción dinámica.

La dirección activa en el eje trasero, que está disponible como opción para todas las versiones S, es una tecnología del chasis tomada de los 911 Turbo y 911 GT3. Con ella se mejora la agilidad del 911 en curvas. Además, se gana en estabilidad cuando se realizan cambios de dirección a altas velocidades. Junto a esos beneficios, también se gana en maniobrabilidad en el tráfico urbano, gracias a que el diámetro de giro se reduce 0,4 metros. Ese comportamiento mejorado se transmite al conductor a través del nuevo volante, con un diseño basado en el del 918 Spyder. El volante básico tiene un diámetro de 375 mm y el volante deportivo GT mide 360 mm. Para un uso práctico en el día a día, Porsche ofrece en todas las versiones un sistema de elevación hidráulico, con unos cilindros integrados en los largueros del eje delantero. Presionando un botón, en cinco segundos aumenta 40 mm la altura entre el suelo y el spoiler frontal, y con eso se evita que los bajos del vehículo golpeen el asfalto, por ejemplo, a la salida de un garaje.

Conectividad e infoentretenimiento con pantalla táctil y nuevas funciones.- El sistema de conectividad e información y entretenimiento PCM es completamente nuevo e incluye de serie nuevas funciones alrededor de la pantalla táctil de la consola central, que ahora tiene un formato de siete pulgadas. También incorpora de serie un sistema de navegación que se maneja igual que un teléfono móvil inteligente y puede, incluso, reconocer la escritura manual. Los conductores pueden acceder a la información del tráfico en tiempo real, lo que les permite obtener una visión global de la situación de la zona y de la ruta que van a seguir. Además, los teléfonos móviles y smartphones se pueden integrar de forma más rápida, amplia y fácil que antes, a través de Wi-Fi, Bluetooth o cable. Esto significa que tanto los servicios relacionados con el vehículo, tales como la adquisición remota de datos, como otros servicios basados en internet, tipo Google Street View o la recepción de radio online, también están disponibles. Estos servicios están siendo ampliados y mejorados constantemente.

Los nuevos Porsche 911 Carrera 4 y 911 Targa 4 se lanzarán al mercado español a finales de enero de 2016 con los siguientes precios finales (las versiones con transmisión PDK son más económicas al tener un tramo impositivo menor del Impuesto de Matriculación):

911 Carrera 4 120.186 € (119.617 € con PDK)
911 Carrera 4S 136.341 € (135.176 € con PDK)
911 Carrera 4 Cabriolet 135.119 € (133.999 € con PDK)
911 Carrera 4S Cabriolet 151.273 € (149.558 € con PDK)
911 Targa 4 135.119 € (133.999 € con PDK)
911 Targa 4S 151.273 € (149.558 € con PDK)