Para dos tipos de conductores

Peugeot ha decidido dar un paso más con su triciclo de carácter Premium Metropolis 400i, lanzando las nuevas versiones SW y GT, con la primera orientada a una mayor capacidad de carga y la segunda hacia una imagen de mayor deportividad. Las hemos conducido por Madrid para comprobar su confort y capacidad de carga.

De origen francés, este scooter de 3 ruedas se ha convertido en poco tiempo en uno de los principales actores de la movilidad en las grandes ciudades europeas, ideales para acometer con soltura trayectos urbanos e interurbanos en un segmento en constante crecimiento en España. Presentado en 2013, en 2017 salió su segunda generación y a finales de 2020 introdujo una actualización que le ha hecho ganar notoriedad entre aquellos conductores de automóvil que desean dar un paso en cuanto a movilidad urbana se refiere, al poder conducirse con el carnet de coche (B). Esto es posible al incorporar una tercera rueda que le permite por normativa, dar el salto de la limitación a motocicletas de 125 cc.

Tras su actualización el año pasado, la Peugeot Metropolis incorpora a su gama actual (Active y Allure) dos nuevas versiones enfocadas a la capacidad de carga (SW) y a la estética deportiva (GT) como complemento perfecto al tipo de clientela a la que va dirigido, principalmente de carácter urbanita.

Elementos inconfundiblemente Peugeot

La Peugeot Metropolis está inspirada claramente en el ADN de la marca del león, como así lo demuestran algunos elementos de diseño funcional como los colmillos luminosos delanteros a modo de luces diurnas y los pilotos traseros con garras rojas, sello inconfundible de los actuales modelos de Peugeot.

También incluye tecnología punta inspirada en los sistemas ofrecidos en los automóviles como los frenos con ABS, la conexión automática de los Warnings en caso de frenada de emergencia, el arranque manos libres y la conectividad. Esta última disponible de serie en toda la gama (excepto el acabado de acceso Active), que a través de la tecnología i-Connect y a su panel de instrumentos inteligente se puede enlazar con la app Peugeot Motocycles, disponiendo de un práctico navegador y pudiendo consultar las notificaciones SMS. Además, tanto el parabrisas como el respaldo del piloto se pueden ajustar, todo un lujo en materia de confort.

Nuevas versiones SW y GT

La nueva versión Metropolis SW convierte al actualizado triciclo de Peugeot, en un pequeño utilitario al dotarlo con una mayor capacidad de carga gracias a la incorporación de un baúl o maletero superior integrado (sobresale solo 5 cm de la carrocería), con capacidad para 54 litros y en la que caben dos cascos integrales. Su apertura se realiza a través del mando de la llave manos libres con la que cuenta este scooter de tres ruedas con vocación Premium. La adopción de esta nueva zona de carga se suma a los 22 litros adicionales con lo que contamos bajo el sillín, pieza esta última rediseñada ergonómicamente y que además añade un cómodo respaldo para el pasajero.

En cuanto a la versión Metropolis GT, incorpora un look deportivo inspirado en los detalles de acabado del Peugeot 508 Sport Engineered, como las pegatinas en amarillo, plásticos imitando la fibra de carbono, el suelo plano de aluminio, un manillar tipo «naked» y un parabrisas ahumado recortado. Para reforzar el diseño dinámico se recurren a unas llantas deportivas de aluminio brillantes de 13″ con unos toques de amarillo y el exclusivo color Satin Titanium. Como detalle específico de esta variante, la denominación «GT» aparece grabada sobre el lateral del carenado y el manillar, reubicando los botones del freno de estacionamiento y del Warning.

Y si miramos a su espacio de carga, como el resto de las versiones dispone del mismo espacio de carga de 22 litros bajo el sillín (cabe un casco integral modular y otro tipo Jet) más otro trasero adicional de 24 litros que está forrado y se comunica con el primero, y en los que se pueden guardar objetos de hasta 90 cm de largo.

Buenas sensaciones al manillar

De la circulación por la ciudad en nuestra prueba de conducción, por calles y vías principales haciendo una pequeña compra para comprobar también su capacidad de carga (una cena para dos con botella de vino incluida cupo perfectamente en la SW), sacamos la conclusión que para alguien que no está habituado a conducir una motocicleta por la ciudad, como suele ser el caso de los conductores de automóviles, la maxi scooter Peugeot Metropolis se lo pone bastante fácil. Y ya no solo por el extra de confianza en cuanto a estabilidad al llevar 3 ruedas, sino por su especial dinámica de conducción que hace que podamos circular muy cómodos.

A ello contribuye la adopción de una nueva suspensión trasera en ambos acabados SW y GT, a través de dobles amortiguadores hidráulicos de cartucho de gas separado, que podremos regular en función de la carga a partir de una una pequeña rueda con 22 posiciones para lograr el máximo confort de conducción y agarre en cada trayecto.

Aunque podemos bloquear el estabilizador de la horquilla delantera con el pulgar derecho desde el manillar para que la moto no se incline al parar en un semáforo y no tener que sacar un pie para apoyarnos, si no queremos hacerlo, hay que tener especial atención en no tener la dirección muy girada, ya que podemos desestabilizarnos en parado y por su considerable peso acabar con la moto tumbada en el suelo. Con el estabilizador bloqueado parados en un semáforo, bastará con acelerar con decisión para que se desbloquee automáticamente. A la hora de aparcarla, con bloquear el estabilizador y poner el freno de estacionamiento no hará falta que despleguemos el caballete, acción esta última que requiere siempre algo de esfuerzo.

Su potente motor monocilíndrico de 4 tiempos y 400 cc (Euro 5), desarrolla una potencia de 35,6 CV (38,1 Nm de par máximo) con la que es capaz de moverse con soltura y bastante agilidad por la ciudad, pero además, afrontar incursiones con seguridad por carreteras o autovías. En este sentido, gracias a su depósito de 13 litros se pueden alcanzar hasta 300 km de autonomía, lo que da una idea de su bajo consumo.

En cuanto a los frenos, decir que el de pedal (obligatorio en los triciclos homologados como L5e) actúa sobre los dos discos delanteros de 230 mm de diámetro y trasero de 40 mm (al igual que la maneta izquierda), es fácilmente dosificable y familiar para los que venimos del mundo de las cuatro ruedas. Mientras que con el de la maneta derecha solo actuaremos sobre las ruedas delanteras. La suma de la frenada combinada con el ABS obtiene unos buenos resultados, sobre todo con el asfalto mojado.

Precios

Con estas dos nuevas incorporaciones, la gama Peugeot Metropolis queda representada por la versión de acceso Active desde 8.990 euros (disponible en un solo color), seguidas por los acabados Allure (disponible en 4 colores) y GT por 9.490 y 9.890 euros respectivamente, finalizando con el acabado SW por 9.995 euros (disponible en 4 colores). Toda la gama Metropolis incluye en el precio un año gratis de seguro y 5 años de garantía.

CARACTERISTICAS TÉCNICAS