Enchufable y con tracción total
El exitoso Peugeot 3008 añade dos novedosas versiones híbridas enchufables pensadas para aquellos que realizan habitualmente recorridos urbanos gracias a su capacidad de rodar en modo cero emisiones, denominadas Hybrid e Hybrid4, esta última disponible exclusivamente en acabado GT y dotada de tracción total.
Sin duda el Peugeot 3008 es uno de los SUV de referencia del mercado europeo con más de 700.000 vehículos vendidos desde su lanzamiento (2016), entrando ahora en una nueva dimensión ecológica con las versiones Hybrid e Hybrid4, ambas híbridas enchufables con capacidad de rodar en modo eléctrico 100%, la primera con tracción delantera y la segunda con 4 ruedas motrices, en versión tope de gama.
La combinación entre la plataforma eficiente EMP2 (Efficient Modular Platform) y el nuevo tren trasero multibrazo garantiza un alto nivel de confort y un comportamiento en carretera dinámico. Además, la ubicación del tren trasero conserva totalmente la habitabilidad y el volumen del maletero por encima de la alfombrilla, ya que la batería de alta tensión está situada bajo los asientos traseros.
Peugeot 3008 GT Hybrid4: para todas las superficies
Peugeot se compromete con una transición ecológica llena de sensaciones, al incorporar por primera vez en su gama SUV de tamaño medio, una variante con tracción AWD a base de añadir un motor eléctrico en el eje trasero. Esta versión que desarrolla una potencia equivalente de 300 CV, con emisiones de CO2 en el mejor nivel del mercado de los híbridos, es el resultado de combinar un motor PureTech de 200 CV con dos motores eléctricos: uno delante, asociado a la caja de cambios e-EAT8 y que desarrolla 81 kW (110 CV), y el segundo acoplado al tren trasero, con una potencia de 83 Kw (112 CV).
Gracias a su alta potencia logra pasar de 0 a 100 Km/h en 5,9 segundos, mientras que emite entre 29 y 32 g/Km de CO2 (según opciones), homologado según el nuevo protocolo WLTP. La nueva caja automática e-EAT8 (Efficient Automatic Transmission 8 velocidades) está electrificada en las versiones híbridas, soportando un par máximo de 360 Nm para un confort de conducción del máximo nivel.
La capacidad de la batería de 13.2 kWh, le asegura una autonomía de entre 56 y 59 km en modo 100% eléctrico, según el protocolo WLTP. Gracias al sistema de frenado de recuperación de energía, disponible durante las fases de frenado y deceleración al levantar el pie del acelerador (energía normalmente perdida en las versiones térmicas), se puede recargar parcialmente la batería de alta tensión y aumentar la autonomía en modo eléctrico.
La carga de la batería se realiza de un modo sencillo y rápido. Lo podremos enchufar a una toma doméstica de 220V y 8A con lo que tardaremos en cargarlo unas 7 horas con el cargador de serie suministrado de 3,7 kW. Si se utiliza un Wallbox de 7,4 kW y 32A, el vehículo queda totalmente cargado en solo 1 hora y 45 minutos. Además de los 2 años de la garantía oficial de la marca, Peugeot garantiza el 70% de la capacidad de carga de la batería por 8 años o 160.000 Km.
Peugeot 3008 GT Hybrid4: modos de conducción
El nuevo 3008 Hybrid4 incluye cuatro modos de conducción que permiten sacarle todo el partido a su mecánica híbrida enchufable con tracción total. Al arrancar, se activa por defecto el modo Eléctrico, que le permite circular en modo 100 % eléctrico hasta a 135 Km/h. Para facilitar el acceso a las áreas de tráfico restringido y aunque contará con la etiqueta Cero de la DGT, un LED de color cian, visible desde el exterior, se activa en la parte superior del parabrisas cuando el SUV se ejecuta en modo 100% eléctrico.
Para una optimización energética entre eléctrica y térmica está el modo Hybrid, aunque si queremos disfruta de los 300 CV movilizando todo el caballaje conjunto de los motores térmico y eléctrico para un rendimiento dinámico máximo tenemos el modo Sport.
Por último, el modo 4WD permite una mayor motricidad en carretera o en terrenos difíciles, obteniendo una alta adherencia en cualquier superficie (en firmes mojados, embarrados, nevados o carreteras sinuosas), ya que la potencia del todo el conjunto híbrido se reparte de manera homogénea entre las 4 ruedas.
Además, el Peugeot cuenta con la función «e-SAVE» que permite al conductor prever una reserva de energía eléctrica para utilizar cuando lo desee durante el trayecto, especialmente si prevé una zona de circulación restringida.
Peugeot 3008 GT Hybrid4: equipamiento ampliado
La versión 3008 Hybrid4 sólo está disponible en la versión GT, con una tapicería exclusiva de Alcantara Gris Greval, acompañada de adornos en auténtica madera de roble envejecida «Grey Oak». También dispone de nuevas funciones de ayuda a la conducción: control de crucero adaptativo con función Stop & Go y el Lane Position Assist (LPA), que mantiene la posición del vehículo en la vía de circulación.
El salpicadero i-Cockpit Amplified de serie incluye la pantalla táctil capacitiva HD de 8″ (20,3 cm) que le da acceso a las funciones de configuración de la recarga de la batería y a las informaciones de conducción:
* La localización de las estaciones de recarga y la distancia restante que puede circular en modo eléctrico (a través del navegador)
* Los flujos de energía que ilustran el funcionamiento del sistema híbrido
* Las estadísticas de consumo de electricidad y de combustible
* La configuración de la carga
* La activación de la función e-Save
Pocos meses después de su lanzamiento, la versión Peugeot 3008 GT Hybrid4 estará acompañada en la gama por una versión de dos ruedas motrices denominada Peugeot 3008 Hybrid de 225 CV, cuyo lanzamiento está previsto para la primavera de 2020. Combinará un motor PureTech de 180 CV a un propulsor eléctrico de 80 kW (110 CV) situado en la parte delantera del vehículo y asociado igualmente a la caja de cambios e-EAT8. Esta versión estará disponible desde el acabado Allure.
Aunque ya se pueden realizar pedidos para el nuevo Peugeot 3008 GT Hybrid4 en Francia, en el resto de Europa se lanzará comercialmente a partir del próximo mes de octubre de 2019.
