Nueva motorización más eficiente
Opel hace debutar en el SUV compacto Opel Grandland X una novedosa y avanzada motorización diésel de 1.5 CDTi, más potente y eficiente que el 1.6 CDTi al que reemplaza.
Este nuevo motor de 1.5 litros y cuatro cilindros desarrolla 130 CV, 10 más que el anterior 1.6 CDTi y sin embargo cumple los requisitos futuros más estrictos en materia de emisiones sobre NOx (norma Euro 6d-TEMP), gracias a un pos tratamiento integrado completo con un innovador catalizador de oxidación/filtro de reducción de NOx que se combina con la reducción catalítica selectiva (SCR).
Como su predecesor, está unido a una transmisión manual de seis velocidades aunque como novedad, estrena una nueva caja automática opcional de 8 relaciones (antes de 6), pero el Opel Grandland X dotado de este nuevo motor consigue un ahorro de combustible de hasta un 4%. Los consumo en ciclo urbano y extra-urbano se mantienen en 4,7 y 3,9 l/100 km respectivamente, mientras que en ciclo combinado logra 0,1 l/100 km menos (4,2 l/100 km y 110 g/km CO2). El par máximo es de 300 Nm a 1.750 rpm. El nuevo motor está equipado con tecnología Start/Stop de ahorro de combustible.
El ligero ahorro de combustible se ha logrado reduciendo el cubicaje y la fricción, se ha optimizado el sistema de combustión con la geometría de pistón patentada y se ha aumentado la recirculación de gases de escape (utilizando un intercambiador de calor de alta eficiencia).
Opel Grandland X 1.5 CDTi 130 CV: avanzada motorización
La culata con el colector de admisión integrado y el cárter del nuevo diésel de 1.5 litros son de aluminio ligero, mientras que el sistema de inyección directa por common-rail funciona hasta a 2.000 bares de presión, y el combustible penetra en la cámara de combustión a través de las boquillas de los inyectores de ocho orificios. El nuevo motor está equipado con un turbocompresor con álabes de geometría variable (VGT) que se activan electrónicamente.
Para lograr un óptimo pos tratamiento de los gases de escape, el sistema de reducción de emisiones –compuesto por un catalizador de oxidación pasivo/filtro de reducción de NOX, un inyector AdBlue, el catalizador de SCR y el filtro de partículas diesel (DPF)– forma una única unidad compacta, situada lo más cerca posible del motor. El filtro de reducción de NOx actúa como un catalizador de arranque en frío, reduciendo las emisiones de NOx a temperaturas inferiores a la de activación del SCR.
El avanzado diseño del nuevo motor diesel es más ligero y compacto, permitiendo la integración en coches de diversos tamaños y en compartimentos de motor más pequeños.
Opel Grandland X 1.5 CDTi 130 CV: Cambio automático de 8 velocidades
El nuevo motor también está disponible con una nueva transmisión automática de ocho velocidades que no solo ofrece un cambio de marchas suave, sino que además, debido a su diseño de baja fricción, reduce aún más el consumo de combustible y las emisiones (consumo de combustible urbano 4,5-4,4 l/100 km, extraurbano 4,0-3,9 l/100 km, combinado 4,2-4,1 l/100 km y 109-108 g/km de CO2).
Con la nueva unidad de 1.5 litros y el recién presentado motor de 2.0 litros y 177 CV (consumo de combustible urbano 5,3-5,3 l/100 km, extraurbano 4,6-4,5 l/100 km, combinado 4,9-4,8 l/100 km y 128-126 g/km de CO2) los clientes del Grandland X pueden ahora elegir entre dos potentes motores diesel, ambos con un consumo de combustible muy eficiente y respetuosos con el medio ambiente, y con la tranquilidad de saber que cumplen la estricta normativa Euro 6d-temp, obligatoria para todos los coches nuevos matriculados a partir de septiembre de 2019. Por ello, no se verán afectados por las posibles prohibiciones de uso de vehículos diesel en los centros urbanos.
En 2020, Opel también ofrecerá una versión de Grandland X que será el primer vehículo híbrido enchufable (PHEV) de la marca, continuando con la estrategia de reducción de emisiones del grupo.
