Último y único descapotable Opel
Al final, el que se iba a llamar Cascada se quedó en Opel Cabrio a secas; el último descapotable de Opel (no habrá otro en mucho tiempo) llegará en julio, con 4 plazas y a caballo entre el Astra y el Insignia.
Estilizado descapotable de 4 plazas y techo de lona con apertura y plegado automático en 17 segundos, se sitúa en el segmento alto de su clase por medidas (4,70 m de largo, 1,84 de ancho y 1,44 de alto, en una plataforma de 2,70 m de batalla, sólo 4 cm menos que el Insignia).
El frontal mantiene las señas de identidad de los Astra/Insignia, con la banda cromada de la parrilla, con lámparas de diodos como la luz de cruce diurna. La capota lleva un armazón de magnesio, para reducir peso, con la luneta de vidrio al ras de la tela, y un alto aislamiento térmico y acústico gracias a una capa extra de poliéster entre la lona exterior y el guarnecido interior. En su habitáculo destaca el salpicadero en forma de ala, con pespuntes artesanales y asientos envolventes, calefactados y hasta ventilados, con aproximadores automáticos de los cinturones delanteros y un sistema Easy Entry eléctrico que mejora el acceso a los asientos traseros.
El maletero presenta un volumen mínimo de 280 litros a capota abierta, que llega hasta los 380 litros con la capota echada. Y para aumentarlo o introducir objetos largos (como esquíes, tablas, etc), dispone del sistema FlexFold que pliega eléctricamente el respaldo trasero por mitades (50:50), y que permite ampliar el volumen de carga hasta los 750 litros y transportar objetos de hasta 1,82 m de largo.
Cuenta con servodirección eléctrica, montando el motor eléctrico en la cremallera, en vez de en la columna para ofrecer mayor precisión y tacto. La amortiguación variable inteligente FlexRide presenta tres niveles (Normal, Tour y Sport) para adaptar automáticamente la suspensión a las diferentes condiciones de carretera y estilos de conducción, y los trenes rodantes recurren a llantas de aleación de 17 a 20” de diámetro. Y como protección adicional antivuelco, cuenta con el despliegue automático de barras antivuelco tras los asientos traseros, de activación pirotécnica.
Cuatro motores.–En gasolina el 1.4 Turbo de 140 CV inicia la oferta, combinado con un cambio manual de 6 velocidades, ofreciendo hasta 22,4 mkg de par (con “overboost”). Pero la gran novedad es el 1.6 Turbo Ecotec SIDI, con inyección directa y 170 CV y hasta 28,7 mkg de par, con cambio manual de 6 relaciones y sistema “Stop & Start”, o con cambio automático (también de 6 marchas). Anuncia 222 km/h y 9,6 sg de 0 a 100 km/h ), con un consumo combinado de 6,3 lts/100km (148 grs/km de CO2). Luego en diesel hay dos 2.0 CDTI, el normal monoturbo de 165 CV (con 38,7 mkg de par con “overboost”) y cambio manual o automático de 6 relaciones, y el nuevo y sofisticado 2.0 CDTI BiTurbo con 195 CV y 40,8 mkg de par, con cambio manual de 6 velocidades y sistema “Stop & Start” (230 km/h y 9,4 sg de 0 a 100 km/h) con un consumo de 5,2 lts/100 km y 138 grs/km de CO2.
Solo en acabado Excellence, trae de serie faros inteligentes AFL+, cámara frontal Opel Eye (2ª generación) con indicación de distancia de seguridad y alerta de colisión frontal, cámara de visión trasera, volante calefactado y asistente de arranque en rampa, y ya en opción, alerta de ángulo muerto y asistente de aparcamiento avanzado. A la venta desde primeros de junio, su precio se escalona desde 29.900 euros (1.4 Turbo 140 CV) a 34.600 (2.0 CDTI TT 195 CV).
Precios
Versión €
1.4 Turbo Excellence 140 CV……………………….. 29.900
1.6 Turbo SIDI Excellence 170 CV………………… 31.700
1.6 Turbo SIDI Excellence 170 CV Aut………….. 34.300
2.0 CDTI Excellence 165 CV…………………………. 32.600
2.0 CDTI Excellence 165 CV Aut…………………… 33.200
2.0 CDTI Excellence 195 CV…………………………. 34.600
