Un coqueto objeto de deseo
La nueva generación del Mini sigue renovando sus versiones y tras el Mini Clubman, ahora le llega el turno al Mini Cabrio, que estrena capota de accionamiento eléctrico (apertura y cierre en 18 segundos) con dos niveles de apertura, dentro de una carrocería que gana en tamaño y peso. Se podrá ver en el Salón de Tokio.
Los Minis van siendo cada vez menos “minis”, ya que sus medidas los sitúan entre los turismos polivalentes del segmento B. Así, este nuevo Mini Cabrio, realizado a partir del nuevo Mini 3 puertas, mide 3,82 m de largo (10 cm más que antes), 1,73 m de ancho (4,5 cm más que antes) y sólo permanece casi igual de alto (1,42 m, sólo 1 mm más con capota puesta, lo que es inapreciable), ganando un poco más de batalla (ya casi en los 2,5 m).
Nueva capota textil.- Por lo demás respeta las otras características de esta versión descapotable de 4 plazas, con su nueva capota textil, tapa de maletero con las bisagras por abajo y la posibilidad de montar un cortavientos para eliminar –o mejor reducir- las turbulencias del aire al rodar descapotado. Al igual que en el anterior Mini Cabrio, la capota permite dos niveles de apertura: uno parcial, en la que se retira unos 40 cm enrasada con el parabrisas, a modo de techo practicable corredizo, y otro total, donde se abre del todo y obliga ya a recogerse en el maletero, reduciendo su capacidad de 215 a 160 litros.
Su frontal repite el del actual Mini 3 puertas, con los faros circulares con bordes cromados envolviendo la parrilla hexagonal, y los característicos pilotos traseros cuadrangulares.
Y la supresión del techo ha obligado a realizar una serie de refuerzos en su plataforma y carrocería que han aumentado sensiblemente su peso (hasta 120 kg más), lo que tampoco les deja muy “mini” en la báscula, con un peso en vacío en la tonelada y cuarta que pasa de los 1.200 kg en la versión más ligera y se acerca a los 1.400 en la más pesada… Y la aerodinámica también sale perdiendo, con un Cx de 0,33 (frente al 0,28 de la versión cerrada).
Coqueto y de paseo.- Se ofrece en 12 colores de carrocería (de ellos 8 metalizados, incluido el nuevo y específico azul caribe, “caribbean aqua”) y tres para la capota (de serie en negro) que hasta puede llevar la “Union Jack” estampada en ella. La mayor anchura se acompaña de un mayor ancho de vías (+4 cm delante y +3,5 detrás), ya situadas en el metro y medio, pero en todo caso, el aumento de cotas no se traduce en una habitabilidad mayor.
Donde sí hay mejoras es en el equipamiento, tanto en ayudas a la conducción como en elementos de confort (“head up display”, equipo de sonido Harmman Kardon, cámara de visión trasera…), sin contar algún elemento específico de este Mini Cabrio como su climatizador dual con distinción de funcionamiento entre sin capota y con capota, ajustando el mismo a las distintas condiciones, o el cronómetro para medir cuanto tiempo circulamos descapotados (“Always Open Timer), o el aviso –mediante el navegador vía Internet- de proximidad de riesgo de lluvia, para que el conductor pueda desplegar la capota a tiempo… Capota que cuenta con luneta térmica integrada de vidrio y cuyo accionamiento (tanto parcial como total) se efectúa desde un interruptor situado en el plafón central del techo, sobre los asientos delanteros.
Tres motorizaciones.- Este nuevo Mini Cabrio no presenta cambios mecánicos sobre el Mini de tres puertas, ofreciendo inicialmente tres motorizaciones (todas Cooper), dos en gasolina y un diesel. El Mini Cooper Cabrio montará el 3 cilindros 1.5 turbo de gasolina con 136 CV, el Mini Cooper S Cabrio llevará el 4 cilindros 2.0. turbo de 192 CV, mientras que el turbodiesel Cooper D Cabrio montará también otro 3 cilindros de 116 CV. Todos son lógicamente tracción delantera y disponen de dos tipos de cambio, manual de 6 velocidades o automático Steptronic (también de 6 marchas). Y en opción, el Mini Cooper S Cabrio también puede montar una versión más deportiva de la caja automática, con levas al volante y función ‘Launch Control’. Además de todo lo dicho, el Mini Cabrio automático contará con tres modos de conducción (Sport, Mid y Green) que modifican la respuesta del acelerador, del cambio automático o la dureza de la suspensión.
En cuanto a prestaciones, el Mini Cooper Cabrio (el tricilíndrico de gasolina 1.5) con 136 CV a 6.000 rpm y 22,5 mkg de par a sólo 1.250 rpm anuncia una velocidad máxima de 208 km/h y 8,8 segundos de 0 a 100 km/h (8,7 con cambio Steptronic), con un consumo oficial medio homologado sobre los 5 l/100 km (de 4,9 a 5,1). El Mini Cooper S (con 4 cilindros turbo de 1.995 cc) anuncia 192 CV de 5.000 a 6.000 rpm, con un par máximo de 28,6 mkg (constantes de 1.250 a 4.600 rpm), bajando a 7,2 segundos su registro al acelerar de 0 a 100 km/h, y subiendo a 230 km/h su velocidad punta, habiendo homologado un consumo oficial combinado de 6 l/100 km (de 5,8 a 6,1).
Por último la variante diesel Cooper D Cabrio (con el tricilíndrico1.5 de 116 CV) anuncia sus 116 CV a 4.000 rpm, con un par máximo de 27,6 mkg; cubre el 0-100 km/h en 9,9 segundos, alcanza los 195 km/h de velocidad punta y homologa un consumo combinado de 3,8 l/100 km. Todos son motores Euro 6, de inyección directa (gasolina y diesel) y turboalimentados “twin scroll” (por turbocompresor de doble toma).
Los Cooper S se reconocen, como en Mini 3 puertas, por su toma de aire en el capó y las entradas de aire en el paragolpes (para ventilar los frenos). Las llantas son de 15” con neumáticos de 175/65 HR15 en las versiones de tres cilindros y de 16” (195/55 VR16) en los Cooper S, disponiendo en opción de llantas de hasta 18” (205/40 WR18).
Con su comercialización prevista para el primer trimestre de 2016, a medida que nos acerquemos a su fecha final de venta, la marca dará a conocer los precios definitivos del nuevo Mini Cabrio, que superarán los 25.000 euros en su acabado Cooper. Más adelante es de esperar se incluyan (como en la generación anterior) las versiones de acceso One en diesel (95 CV) y gasolina (102 CV) que lo puedan hacer un poco más accesible a sus fervientes admiradores.
