El Mitsubishi Outlander 2008 ofrece algunas mejoras de equipamiento (llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/55 R18 desde el nivel Intense Plus, arranque por botón con acceso “keyless”, climatizador totalmente automático, guantera refrigerada, etc) pero lo más interesante es el aumento de la oferta mecánica con el nuevo turbodiesel de origen PSA, el 2.179 cc con inyección directa “common rail” que con sus 156 CV y 38,7 mkg de par se sitúa como alternativa superior al 2.0 de 140 CV de origen Volkswagen, que se mantiene como primera opción. Este 2.2 DI-D, también con cambio manual de 6 velocidades monta un filtro de partículas, como sus primos de Peugeot y Citroen, y anuncia sus mismas prestaciones (200 km/h de velocidad punta, y 9,9 segundos de 0 a 100 km/h) con un consumo combinado de gasóleo de 7,2 litros/100 km.
También hay otra variante de gasolina que recurre a otro 4 cilindros, esta vez el 2.4 “universal” hecho en Detroit para Hyundai, Chrysler y Mitsubishi, que da 170 CV y 23,6 mkg de par, suficientes para permitirle una velocidad punta de 191 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h de 9,6 segundos (no mucho, ya que va muy filtrado por su cambio automático, un CVT por variador continuo que emula 6 velocidades). Pero basta ver lo poco que se lleva con las prestaciones del 2.0 DI-D (187 km/h y 10,4 segundos en el 0-100 km/h) para deducir su menor interés (dado su elevado precio, por encima de los 37.000 euros), mientras que su consumo (9,2 lts/100 km en la versión 4×2, único declarado, significa que el 4×4 andará por los 10 como mínimo) se queda muy por encima de los 6,7 lts/100 km homologados por el turbodiesel del grupo VAG.
Bastante bien equipado desde el nivel más bajo Invite, este Outlander trae de serie ABS y sobre todo ESP (ASTC), además de la tracción total AWC, 6 airbags (delanteros, laterales y de cortina), climatizador automático, 4 elevalunas eléctricos, retrovisores exteriores de ajuste eléctrico, llantas de chapa de 16 pulgadas y neumáticos 215/70, etc. Todo por 28.950 euros.
El nivel medio Intense (30.600) añade las llantas de aleación en su misma medida, barras de techo, control de crucero, plegado eléctrico de retrovisores, plegado automático de la segunda fila de asientos, etc. Y en el nivel Intense Plus (32.700 ) hay un equipo de sonido con 650W y 9 altavoces, con cargador para 6 CD’s, conexión Bluetooth, sensores de aparcamiento… Y como plus específico, los dos asientos extra de la 3ª fila (escamoteables bajo el suelo) y las llantas de aleación de 18 pulgadas (225/55 R18). Su precio: 32.700 euros. Por último el nivel Kaiteki (cuero, faros de xenon, techo solar eléctrico, etc.) cuesta 36.100.
Todos estos precios son con el motor 2.0 DI-D, ya que el 2.2 DI-D se ofrece sólo en nivel Kaiteki Plus, que añade a todo lo demás el navegador (con pantalla de 7” y disco duro de 22 Gb), la cámara de visión trasera y un servidor de música (8 Gb) en lugar del cargador de CD’s. Su precio, 36.100 euros, mil euros menos que el Outlander 2.4 Kaiteki de gasolina.
