Gerardo Romero-Requejo M.
Con más de 400 CV y precio ventajoso
El MG4 XPower supone toda una declaración de intenciones al ofrecer en su modelo más popular, una versión muy deportiva y prestacional del MG4, que se alza como la más potente de toda la gama del fabricante de origen británico, siendo anunciada como «el primer GTI eléctrico del mundo».
La marca de fabricación china da un paso más en su expansión europea con una poderosa versión deportiva que anuncia una potencia desorbitada para su tamaño (4,29 m), dentro de una gama que hasta ahora, se ha hecho un hueco entre las más vendidas con propulsión eléctrica desde su lanzamiento en otoño de 2022, gracias a su política comercial de precios ajustados y adelanto de las ayudas estatales (ligada a la financiación a través de Santander Consumer Finance), complementado por una garantía de 7 años o 150.000 km.
La llegada de esta versión ultradeportiva que hará las delicias de los amantes de las sensaciones fuertes, supone el reto de ligar la electrificación a la deportividad extrema en un modelo compacto tipo GTI, ofreciendo además una autonomía razonable a un precio muy competitivo.
Una versión diferente
Como versión deportiva tope de gama, este MG4 XPower tiene varios elementos diferenciadores del MG4 estándar, como el exclusivo color Hunter Green para la carrocería, un color muy utilizado en deportivos británicos, o las llantas bitono con cinco radios y diseño XPower en 18 pulgadas, que muestran las pinzas «Sport Orange» con el logotipo XPower pintado sobre el fondo naranja que las recubre. El spoiler delantero tiene inserciones plateadas, los faldones laterales están acabados en negro lacado, y se han montado un nuevo difusor trasero y protectores en las puertas traseras.
El interior incluye una nueva tapicería mixta de polipiel con Alcántara, exclusiva de la versión MG4 XPower que realzan el interior de este tan especial MG4, incorporando además un pedalier de aluminio. Además, dentro de la pantalla táctil flotante de 10,25″, esta versión incluye una nueva visualización ‘track mode’ que muestra datos que analizan el rendimiento del vehículo, la distribución de potencia, la velocidad/tiempo, monitorizar las fuerzas G, el ángulo de dirección y el acelerador.
Esta versión dispone de diferentes modos de conducción: en modo ‘Eco’, el MG4 XPower funciona exclusivamente en tracción trasera. En ‘Normal’, optimiza el consumo de energía activando su motor delantero solo cuando las condiciones lo requieren. Por último, en modo ‘Sport’ o ‘Snow‘, se activan ambos motores para garantizar las máximas prestaciones en el primer caso, y con la potencia suavizada para asegurar la tracción óptima en el segundo.
Con dos motores y tracción total inteligente
El MG4 XPower monta dos motores eléctricos, uno en cada eje, con lo que se añade en la gama del modelo la tracción integral asociada a una batería de 64 kWh (admite cargas rápidas a 140 kW que le permiten pasar del 10 al 80% en 26 minutos), siendo capaz de homologar hasta 385 km de autonomía (según el ciclo WLTP) y una velocidad máxima autolimitada a 200 km/h.
El sistema de propulsión suma en total 320 kW (435 CV) y 600 Nm de par motor, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos (0,2 segundos más rápido que un Porsche Taycan 4S, y 0,3 que un Audi e-tron GT, por ejemplo) gracias a la función «launch control» capaz de repartir su elevada «caballería» entre los dos ejes. De ello se encarga la unidad de control del motor, que supervisa el estado y controla la entrega de potencia en 100 ms, 200 veces más rápido que los sistemas convencionales, para garantizar una respuesta rápida y un excelente agarre a la carretera, mejorando la experiencia de conducción.
El cambio a tracción a las cuatro ruedas se realiza en tan solo 200 ms, para una transferencia de potencia más rápida y suave y con un consumo de energía optimizado homologado en 18,7 kWh/100 km. El bloqueo electrónico del diferencial ‘XDS’ gestiona constantemente el par de las cuatro ruedas de forma independiente, consiguiendo la máxima capacidad de tracción en cada una. Para facilitar el paso por curva, el ‘XDS’ puede acelerar las ruedas exteriores y/o frenar las interiores para garantizar la máxima estabilidad con el mejor rendimiento posible.
El MG4 XPower se ha desarrollado sobre la misma plataforma inteligente MSP que monta el MG4, ofreciendo un reparto de peso equilibrado al 50% en cada eje, bajo centro de gravedad y alta rigidez torsional. Lógicamente, algunos elementos de esta potente versión han tenido que recibir algún tipo de modificación, contando la suspensión con retoques que la hacen ser un 25% más rígida y montando ahora trapecios delanteros de aluminio para aligerar el peso sobre el eje. Del mismo modo, la dirección eléctrica ha sido ajustada para ganar en precisión, mientras que el sistema de frenos ha sido sobredimensionado, contando ahora con cuatro discos ventilados de 345 mm delante y 340 mm detrás.
Comercializado en versiones Standard, Comfort, Luxury y Long Range, el nuevo MG4 XPower está ya disponible en España desde 42.190 euros, costando 1.500 euros más que la versión Long Range (con autonomía de 520 km WLTP). Sin embargo, el precio final de la versión MG4 XPower puede reducirse a un precio mínimo de 31.980 euros si se accede a las ayudas máximas estatales (Moves III con achatarramiento) y se financia con la marca, aplicándole también el descuento ‘MG eléctricos’.
