Descapotable para todo
Tras el Coupé, la Clase C de Mercedes tiene ya también su versión Cabrio con cuatro plazas y capota textil eléctrica, a la venta desde el próximo verano, con una amplia gama de motores de 4 y 6 cilindros, diesel y gasolina, versiones con tracción total 4Matic y hasta con la versión Mercedes-AMG de 367 CV.
Junto con la nueva Clase E, el nuevo Mercedes Clase C Cabrio causó gran expectación en el stand de Mercedes en el reciente Salón de Ginebra. Con el nuevo cambio automático 9G-Tronic disponible en todas las variantes de motor, que van de los 156 a los 367 CV y una estampa muy similar a la del Coupé (a techo cerrado casi se confunde), en la que comparte la parrilla frontal de efecto diamante y los faros de diodos, este C Cabrio repite el diseño de capó largo, cabina retrasada y cintura alta. La capota textil se abre o cierra eléctricamente en 20 segundos, lleva luneta de vidrio y se integra en la zaga perfectamente plegada sobre su hueco en el maletero, que sólo cede 75 litros de su volumen para alojarla (de 360 litros a techo cerrado, a 285 descubierto). Lástima que tanto el cortavientos posterior automático (Air Cap) como la “bufanda” de aire caliente (Air Scarf) integrada en los apoyacabezas son opcionales, porque son muy necesarios para disfrutar de la conducción abierta en todas las estaciones del año.
Con la parte anterior igual a la del C Coupé, este C Cabrio afina sus laterales mediante un perfil “dropping line” que se prolonga hasta las aletas traseras. Con llantas de serie de 17” (y en opción de 18” y hasta 19”) y una suspensión discretamente rebajada (-1,5 cm, como en el Coupé), consigue una muy buena aerodinámica cerrado (Cx de 0,28), a la vez que la zaga se estiliza con el perfil que se extiende hasta la caja de la capota, enmarcándola con una ancha moldura cromada. Igualmente cromado va el marco del parabrisas y sus pilares, presentando un conjunto armonioso y elegante, y de aspecto más marcadamente deportivo en el Mercedes-AMG C43 Cabrio, con sus llantas y paragolpes exclusivos. Las medidas vienen a repetir las del C Coupé, con su misma longitud (4,69 m) y anchura (1,81 m) para una altura sólo 4 mm mayor (1,41 m) que sin embargo permite liberar más espacio para las cabezas de sus pasajeros (algo más de 1 cm en las plazas traseras). Y por supuesto, con su misma plataforma, la batalla repite los 2,84 m del C Coupé.
La capota textil puede ser de dos tipos; la estándar básica en negro, y otra especial multicapa ofrecida en 4 colores (marrón oscuro, azul marino, rojo burdeos y negro) que consigue un superior aislamiento acústico y térmico. Inspirada en la de la Clase S Cabrio, esta capota se pliega y despliega en apenas 20 segundos, pudiendo hacerlo en marcha hasta los 50 km/h. Plegada se inserta por completo en su hueco previsto en el maletero, de forma silenciosa, con su tapa pintada en el mismo color de la carrocería. En el interior se ha pretendido repetir el confort de un Clase C berlina, con materiales de calidad (y tapicería opcional de cuero termorreflectante en 5 colores), y un interruptor cromado en la consola central para activar el accionamiento automático de la capota. Los asientos son los del C coupé, con sus apoyos laterales y pudiendo montar en opción en sus apoyacabezas integrales la calefacción “airscarf”. Traen de serie aproximadores automáticos de cinturones de seguridad y los asientos traseros cuentan con respaldos abatibles (50/50) aumentando las posibilidades de carga del maletero.
La suspensión es la misma del C Coupé, disponiendo igualmente de la posibilidad opcional de montar la suspensión neumática Airmatic, y con ella el selector Dynamic Select (opcional con suspensión mecánica) y sus 5 niveles de conducción (Eco, Confort, Sport, Sport Plus e Individual).
Motores de 4 y 6 cilindros.- Mercedes ofrece dos variantes diesel y seis de gasolina. Las dos primeras son el C 220d y el C 250d, con el 4 cilindros de 2.143 cc declinado en dos potencias, 170 CV para el 220d y 204 CV en el 250d. Ambos cumplen especificaciones Euro 6 y montan el catalizador SCR con inyección de urea (Ad Blue), contando el 220d con una variante de tracción total 4Matic.
En gasolina tenemos dos motores de 4 cilindros (con 1.595 cc y 1.991 cc) y un V6 (2.996 cc) sobrealimentado, con 333 CV (C 400 4Matic) y 367 CV (el Mercedes-AMG C43 4Matic Cabrio ). Con 49 mkg y 53 mkg cada uno, tracción total 4Matic y el cambio automático 9G-Tronic de 9 relaciones, estos C 400 y C43 AMG constituyen el nuevo alto de gama de los Clase C Cabrio, con su velocidad autolimitada (250 km/h) y su aceleración (5,2 y 4,8 segundos de 0-100 km/h respectivamente).
Pero la oferta central en gasolina se centra en el 4 cilindros de 1.991 cc (C 200, C 250 y C 300) declinado en 184, 211 y 245 CV cada uno. Son todos motores turbo con inyección directa y un par bastante similar (30,6, 35,7 y 37,7 mkg en cada uno) y un consumo medio de 6 a 6,7 lts/100 km, capaces de acelerar de 0 a 100 km/h entre 8 y 6,4 segundos, con velocidades punta de 235 a 250 km/h. Sin duda formarán el núcleo central de venta de estos C Cabrio, que aún así disponen con el C 180 (con el motor 1.6 de 1.595 cc y 156 CV con 25,5 mkg) de un buen escalón de acceso, aunque no de menor consumo.
Por su parte, los incondicionales del diesel van bien servidos con los C 220d y 250d, cuyos consumos (4,5-4,6 lts/100 km) son lógicamente los menores de la gama, con unas prestaciones que se sitúan al mismo nivel de los C 200 y C 250 de gasolina (231 y 243 km/h de velocidad punta en los 220d y250d, con aceleraciones de 0 a 100 km/h de 8,3 a 7,2 segundos).
Entre sus ayudas a la conducción destaca el aviso de cansancio (Attention Assist), la frenada autónoma de emergencia (Collision Prevention Assist), control de crucero inteligente, Distronic Plus, freno Pre-Safe, cámaras con visión a 360º, etc. De serie trae airbags frontales y laterales (tórax y cadera), así como de cabeza integrado en borde superior de las puertas y de rodillas para el conductor, sin olvidar los arcos de seguridad retráctiles tras los asientos traseros que en caso de vuelco inminente se disparan por vía pirotécnica creando junto con los montantes delanteros una caja de seguridad en el habitáculo. Los sistemas de conectividad e infoentretenimiento son los mismos de la Clase C disponibles a través del equipo Audio 20 o del Command On Line, con las App’s del teléfono móvil disponibles a través del mismo, conexión Wi-Fi y Bluetooth, mando por voz Linguatronic, servicios Remote On Line, etc.
El nuevo Mercedes Clase C Cabrio se pondrá a la venta el próximo verano, aunque un poco antes, esta primavera, se comunicarán su precios y nivel de equipamiento.
