En carrocería alargada para China
Tras la berlina europea, Mercedes ha elegido el Salón de Pekín para presentar su nuevo Mercedes Clase A L Sedan, con “L” de largo, ya que se trata de la versión sedán sobre una plataforma de batalla alargada en 6 cm, que aunque solo se venderá en China, anticipa las formas definitivas de la carrocería sedán europea.
Posee una batalla alargada hasta los 2,79 m, sólo 5 cm menos que un Clase C, lo que le separa bastante del nuevo Mercedes Clase A berlina 5 puertas de 4,42 m de largo y 2,73 m de batalla. Con 4,61 m de largo, este Clase A-L deja de ser un compacto para convertirse prácticamente en un sedán tres volúmenes de 4 puertas, ligeramente más largo que el “concept” del A Sedán bajo este mismo formato, presentado justo hace un año también en China, en el Salón de Shanghái (no en vano este tipo de carrocería es la más popular en aquel país). Parece claro que Mercedes está apostando por una amplia oferta de carrocería en su nueva Clase A, con la berlina compacta de 5 puertas, su derivado monovolumen como Clase B, y los CLA “coupé de 4 puertas” y familiar Shooting Brake, cerrando la gama con la versión SUV todo camino GLA. Y a ellos se añade ahora de cara a los mercados emergentes más tradicionales, esta versión sedán tres volúmenes menos baja y deportiva que el CLA –el A tres volúmenes “europeo”-.
Si el “concept A Sedan” del año pasado medía 4,57 m de largo, por 1,87 m de ancho y 1,46 m de alto, este A L definitivo gana hasta 19 cm más de largo sobre la berlina, repitiendo las demás medidas (salvo la anchura, 1,80 m, la misma de la berlina) dentro del estilo que Mercedes denomina “sensual purity”, con unas proporciones bastante clásicas bajo el diseño de tres volúmenes con voladizos cortos, especialmente en la zaga, y un habitáculo estilizado con una acusada caída hacia atrás. También resultan característicos de una berlina tradicional el montante C relativamente erguido para facilitar el acceso a las plazas traseras, las grandes ventanillas laterales y la alta línea de cintura. La forma de la parrilla repite la del actual Clase A berlina, mientras que el lateral destacan por su limpio diseño, ya con manillas de puerta normales, lo mismo que los retrovisores (sin los enrasados del “concept”). La trasera presenta un prominente paragolpes con las dos salidas de escape integradas.
Domina su estampa el capó bajo y tendido, los faros planos de diodos con elementos cromados y la luz de cruce diurna en forma de antorcha, así como la parrilla de efecto diamante. Las luces traseras partidas y los reflectantes insertos en el paragolpes realzan la anchura de la carrocería. En la zaga destaca el corto voladizo con la tapa del maletero con un minialerón esculpido sobre la misma, los grupos ópticos horizontales partidos entre tapa y aletas y el escudo difusor inferior, muy horizontal, con los escapes integrados. Llaman también la atención las grandes llantas de 16” a 19” de diámetro (de diseño “aero wheel” con 5 radios).
Los compradores chinos podrán elegir entre dos versiones de este Clase A L: Sedán y Sport Sedán, este último diferenciado por unos apliques cromados sobre el capó y su techo panorámico exclusivo. Habrá también un color de carrocería opcional Rose Gold, sólo para el mercado chino.
Interior conocido.- Como en el Clase A berlina, el diseño renuncia a una visera sobre el cuadro y el cuerpo básico del salpicadero con su forma de ala y sus molduras sin interrupción entre las puertas delanteras. El nuevo modelo presenta aspectos destacados como un sistema de iluminación ambiental con hasta 64 colores, tomas de aire con estilo turbina, múltiples sistemas de asistencia a la conducción derivados del Mercedes Clase S, así como el sistema multimedia MBUX con reconocimiento por voz en varios dialectos chinos, que aparte del mandarín incluyen el sichuanés y el cantonés. Este sistema MBUX dispone de dos pantallas contiguas de hasta 10”, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia. También destaca la aplicación WeChatMyCar con control y reconocimiento de voz e inteligencia artificial y otros detalles todos ellos presentes en el interior del nuevo Clase A berlina. En cuanto al maletero cubica 420 litros (50 litros más que la berlina), es bastante amplio, si bien la mayor batalla beneficia esencialmente a los ocupantes de las plazas traseras.
Motores, solo gasolina.- De momento el Clase A L estará equipado con el nuevo 4 cilindros turbo de gasolina y 1.330 cc de origen conjunto con Renault, fabricado completamente en aluminio y ofrecido en dos niveles de potencia con 136 CV y 163 CV (este último con desconexión selectiva de cilindros). Más adelante le seguirá el 2.0 con distribución variable Camtronic, con 190 CV. Y en cuanto al cambio, todos montarán de serie el automatizado de doble embrague 7G-DCT, con 7 relaciones. De momento no hay oferta diésel contemplada, aunque podría ofrecerse más adelante, sobre todo si se decide su venta en Europa.
Destinado de momento sólo al mercado chino, donde se comercializará ya desde la segunda mitad del año, podría llegar también a Europa más adelante, ya que la marca alemana ha afirmado que la habrá también a final de año “adaptada al gusto de los clientes fuera de China”, aunque por ahora sólo admite que el Clase A L «anticipa la versión que se ofrecerá en el resto de mercados». Este nuevo Clase A L sólo se fabricará en China por Beijing Benz Automotive, la “joint venture” del grupo Daimler con su socio chino BAIC Motor.
