Conducción visceral
La firma de Sant’Agata Bolognese acaba de presentar el Lamborghini Huracán EVO RWD, una máquina de conducción visceral de 610 CV con propulsión exclusivamente trasera y un nuevo control de tracción, que hará las delicias de los conductores más exigentes.
Presentado oficialmente a finales de 2013, el Lamborghini Huracán LP 610-4 nació con tracción total y un motor V10 atmosférico de 5.2 litros con la misma potencia que desarrolla esta última versión del modelo, aunque esta vez solo con propulsión a las ruedas traseras. Sin embargo, no es la primera vez que la marca italiana en manos del Grupo Volkswagen lanza una variante del Huracán con dos ruedas motrices. A finales de 2015 presentó el Lamborghini Huracán LP 580-2, variante «descafeinada» del mismo motor con 580 CV, y del que ahora muestra su EVOlución con la potencia del modelo original y un nuevo control de tracción.
No es tan radical como la nueva generación Huracán EVO (se presentó a comienzos de 2019), basado en la potencia y el rendimiento del Huracán Performante, pero en esta nueva configuración genera 610 CV a 8.000 rpm y 560 Nm de par a 6.500 rpm, para un automóvil ligero (su peso en vacío es de 1,389 kg), con tracción trasera y dirección dinámica para conseguir máxima la diversión en su conducción. A pesar de sus aptitudes de primer nivel, este Lamborghini Huracán EVO RWD no está orientado a batir récords de velocidad o lograr vueltas rápidas en circuito. Sin embargo, consigue una espectacular velocidad máxima de 325 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos (y 9.3 s de 0–200 km/h), declarando un consumo combinado en el nuevo ciclo WLTP de 13,8 l/100 km (330 g/km de CO2).
El Huracán EVO RWD proclama su denominación como un coche de instinto para el conductor. Stefano Domenicali, Presidente y Director Ejecutivo de Automobili Lamborghini aclara: “La tracción trasera del Huracán EVO deja toda la fuerza del automóvil en las manos del conductor, mientras que la experiencia de conducción la brinda su hardware”. “Este deportivo le recuerda al conductor los orígenes de la ingeniería pura de Lamborghini: el conductor se sitúa en el centro del potencial del Huracán EVO RWD, con una respuesta sin filtros y una experiencia de conducción más emocionante y atractiva, controlada por el piloto. Las habilidades de conducción y la tracción trasera del Huracán EVO ofrecen una dinámica perfectamente equilibrada, una respuesta física y un rendimiento puro».
Lamborghini Huracán EVO RWD: diseño exclusivo
Con 4,52 m de largo, 1,93 m de ancho y solo 1,16 m de alto (su batalla es de 2,62 m), el Lamborghini Huracán EVO RWD continúa con el poderoso diseño del modelo, con novedades tanto en su frontal como en su zaga, que lo diferencian claramente del Huracán EVO 4WD (640 CV).
El Huracán EVO RWD se caracteriza por una imagen esculpida, complementada por un nuevo spoiler delantero y aletas verticales en el interior de unas entradas de aire frontales más grandes y con marco. El paragolpes trasero incorpora un nuevo difusor en acabado negro brillante, exclusivo del Huracán EVO RWD.
En el interior, el puesto de mandos ofrece una pantalla táctil HMI de 8,4” en la consola central, desde la que se controlan las distintas funciones del coche y conectividad, como llamadas telefónicas, acceso a internet o al Apple CarPlay.
Tanto por dentro como por fuera, el programa Ad Personam de Lamborghini ofrece opciones para la personalización del color y el acabado, lo que permite a los propietarios del Huracán EVO RWD imponer su estilo y personalidad en su nueva máquina. Para enfatizar la forma del automóvil, el nuevo color, Giallo Belenus (amarillo), se ha desarrollado junto a un cuero dedicado y un color Alcantara para el acabado interior, que combina con la nueva pintura exterior.
Lamborghini Huracán EVO RWD: nuevo control de tracción
El motor V10 ofrece más que simple potencia con la configuración de la tracción trasera: el sonido del propulsor atmosférico se combina con un control de tracción especialmente ajustado para ofrecer la experiencia de conducción más emocionante y divertida tanto en seco como en condiciones de asfalto mojado e incluso nieve. Con un reparto de pesos del 40% delante y 60% atrás, el nuevo control de tracción (P-TCS) está calibrado específicamente para este Huracán EVO con tracción trasera, brindando par incluso durante la fase en la que el automóvil recupera la adherencia tras un derrape o deslizamiento lateral.
Mientras que un sistema de control de tracción “convencional” responde con un brusco desacoplamiento, a la espera de que el coche recupere completamente la estabilidad antes de entregar de nuevo el par, con el P-TCS se adelanta la entrega de par, con lo que se evita un fuerte corte de par y asegura mayor tracción al salir de las curvas.
La intervención del P-TCS se calibra según los modos de conducción del Huracán EVO RWD, seleccionados mediante el botón ANIMA del volante (Adaptive Network Intelligent MAnagement o Red de Gestión Adaptativa Inteligente). En la modalidad STRADA, el P-TCS minimiza el patinaje de las ruedas traseras para garantizar la estabilidad y la seguridad en todas las condiciones; con una estrategia más proactiva, el P-TCS gestiona la entrega de par en superficies de baja adherencia.
En la modalidad SPORT el P-TCS maximiza la experiencia de diversión al volante, dado que las ruedas traseras pueden deslizar y patinar durante la aceleración; con una actitud fácil para derrapar que aumenta la diversión pero sin comprometer la seguridad. El sistema reconoce condiciones en las que el ángulo de sobreviraje aumenta rápidamente y limita la entrega de par a las ruedas traseras, lo que permite al conductor controlar y estabilizar perfectamente el coche.
En la modalidad CORSA el P-TCS está calibrado para conseguir que el deslizamiento de las ruedas traseras optimice la tracción y agilidad del coche al salir de una curva, lo que permite al conductor maximizar el rendimiento. El P-TCS mejora la suavidad de la intervención en un 30% en comparación con la anterior versión del Huracán RWD; mejora la tracción en la salida de la curva en un 20% y aumenta el sobreviraje en un 30%.
El chasis del Huracán EVO RWD combina aluminio ligero y fibra de carbono junto a una carrocería de aluminio y resina termoplástica, con un peso en vacío total de 1.389 kg, lo que aporta una relación peso-potencia de 2,28 kg/CV. Con una distribución de pesos delantera/trasera de 40/60, el Huracán EVO RWD se asienta sobre una suspensión de doble horquilla con cuadriláteros superpuestos y amortiguadores pasivos, aunque opcionalmente hay una suspensión electromagnética inteligente “MagneRide”.
La dirección dinámica Lamborghini (LDS) electromecánica y servoasistida está ajustada específicamente para el Huracán EVO RWD, lo que garantiza una gran respuesta. La caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades posibilita cambios de marcha más rápidos, con dispositivo “launch control” para una aceleración máxima desde parado. De serie monta llantas Kari de 19” con neumáticos Pirelli P Zero (245/35 ZR19 delante y 305/35 ZR19 atrás) especialmente desarrollados para este Huracan EVO RWD, bajo las que encontramos frenos de acero ventilados y perforados (de 365 mm y 8 pistones los delanteros y de 356 mm con pinzas de 4 pistones los traseros), aunque como opción, se ofrecen llantas de 20”y frenos carbocerámicos. De todas formas, ya con los frenos de serie logra detener el coche en solo 31.9 m desde 100 km/h.
El nuevo Lamborghini Huracán EVO RWD, está ya a la venta desde 159.443 euros (precio de venta recomendado, sin impuestos), si bien los primeros pedidos se entregarán en la primavera de 2020.
