Contenta tiene a su red europea -ya ex red- la marca americana (potenciada en Europa con la compra simbólica –le costó un dólar- de la corana Daewoo) propiedad de GM. El anuncio oficial de su retirada daba como plazo último de liquidación el 31 de diciembre de 2015, pero ahora las prisas mandan y se habla de liquidarlo todo antes de final del presente 2014. El plan de compensaciones a los concesionarios (cuya primera parte termina este mes de marzo) contempla la venta media de los dos últimos años (sin contar 2013), con 600 euros por coche para el primer trimestre, 400 en el segundo y 200 en el tercero. Total, y ateniéndose a la media de matriculaciones considerada (poco más de 18.500 coches) sale algo más de 11 millones de euros, mientras que la red estima el monto mínimo para compensar sus pérdidas en 40 millones de euros. GM está intentando negociar de forma individual con los concesionarios más afectados, en especial aquellos que realizaron unas inversiones ahora ya sin sentido. Y por si fuera poco, el hecho de se mantenga a Chevrolet como “sponsor” de un equipo de fútbol europeo (el Manchester United británico) con un coste de 415 millones de euros cuando la marca se retira de Europa y se regatean 30 millones a los concesionarios españoles suena a broma de mal gusto… La nueva presidenta de GM, Mary Barra lo va a tener difícil para levantar la imagen de la otrora primera marca por ventas del grupo…
