Ambicioso SUV urbanita

Con el Kia Stonic, la marca coreana completa su gama de todocaminos, enmarcado en el segmento de mayor demanda, un B-SUV juvenil, atractivo por fuera y simpático por dentro, personalizable con pintura bicolor y buena calidad aparente. Puede conseguirse desde 13.645 euros, si se financia con la marca.

En 2015 se vendieron en España 80.000 SUV de pequeño formato, incrementándose las cifras en 2016, llegándose hasta 103.000 unidades. Cuando cerremos 2017, seguramente se habrán matriculado alrededor de 126.000 vehículos, manteniéndose hasta 2020 las expectativas de crecimiento hasta los 153.000 unidades. Inmersos en este mercado favorable, la marca coreana espera matricular en año completo hasta 15.000 unidades del Stonic.

El Kia Stonic es un vehículo que responde punto por punto a lo que en la actualidad se exige en el segmento utilitario B-SUV. Tiene un buen diseño y además no carece de originalidad y simpatía. Ofrece una interesante capacidad de personalización, pudiéndose elegir entre 5 colores de techo, y los diferentes tonos de carrocería, con lo que dispone de hasta 20 combinaciones diferentes, además de conseguirse un aspecto muy dinámico y juvenil, aunque sin dejar de lado los tonos y el aspecto más convencional y serio. Las unidades con los techos en distinto color no estarán disponibles hasta final de año.

La carrocería destaca por su rejilla delantera, la clásica de Kia, pero mucho más estilizada, detalles de diseño en los bordes de plástico que recorren toda la zona inferior de su carrocería, y los protectores de aspecto metálico situados bajo los paragolpes, que sirven además para proporcionarle un aspecto SUV más marcado.

En el interior ofrece también detalles de diseño, pero se ha buscado un aspecto más convencional. Podemos elegir diferentes colores en el marco de la palanca de cambios y bajo la pantalla multifunción, aunque también pueden ser de un color gris convencional. Destacan los asientos, con tapizados muy resistentes y hasta tres diferentes tonos, tapicerías y formas, en función de los diferentes acabados Concept, Drive y Tech.

Como ya se ha podido comprobar con los últimos modelos de la marca coreana, los avances en acabados, ajustes calidad de materiales y diseño de interiores, han sido más que notables. En el caso del Stonic, y a pesar de ser un vehículo de corte más económico, no hay apenas pegas que ponerle. Es agradable al tacto en la zona de plásticos, tiene buena calidad visual y se muestra en general bien planteado para que los viajes sean confortables.

Las dos plazas delanteras son buenas, y a los mandos se consigue sin problemas la mejor postura gracias a una generosa regulación del volante. Solamente la habitabilidad en las plazas posteriores, a nivel de espacio para las piernas, queda un poco limitado, pero resulta correcto para un modelo de 4,14 m de longitud. Su maletero de 332 litros obtiene esa misma calificación

Concebido para llevar únicamente tracción delantera, el Stonic se apoya en la plataforma del Kia Rio, siendo un coche principalmente de ámbito europeo, dejando para el Hyundai Kona otra plataforma distinta y las versiones más sofisticadas y eficaces gracias a su sistema de tracción integral.

Domina el tres cilindros.- Para el Stonic se han definido hasta cuatro motorizaciones. En gasolina, un 1.2 CVVT de 84 CV, que formará parte de la oferta básica del modelo, un 1.4 de 100 CV que no se ofrecerá en España y un tricilíndrico de inyección directa 1.0 TGDI de 120 CV, aunque en 2018 llegará otra variante de este motor con 100 CV. En ciclo diésel se ofrece el clásico 1.6 CRDI de 110 CV aunque no se espera que los números sean demasiado importantes ya que según sus previsiones alrededor del 70 por ciento de las ventas se realizaran sobre los motores de gasolina, y justamente el de 120 CV será el más demandado. Salvo la versión de acceso de 84 CV que emplea cambio manual de 5 velocidades, las otras dos lo llevan de 6 relaciones, estando previsto para el año próximo la llegada del cambio automático de doble embrague 6DCT para el motor 1.0 de 120 CV.

Conducción relajada.-En la presentación hemos tenido la oportunidad de conducir el motor de gasolina sobrealimentado de 120 CV. Nos ha parecido un excelente propulsor. Ágil, con suficiente par y bastante elasticidad, si lo conducimos con decisión sube muy bien de vueltas y muestra una buena conjunción con los desarrollos del cambio manual de 6 relaciones. Por debajo de las 4.000 rpm se muestra especialmente suave, aunque suena un poco a “tricilindrico”, aumentando el sonido ronco y un poco las vibraciones si rebasamos este límite. El manejo del cambio no es lineal. Tiene una notable resistencia a mitad del recorrido, claramente intencionada, pero que apenas resulta molesta y uno se acostumbra.

Sin embargo nos ha gustado mucho el bastidor. Se mencionan entre sus mejores logros un aumento en la rigidez de la carrocería y una disminución del peso (está sobre los 1.200 kg). En este sentido muestra una enorme claridad en los apoyos, sin movimientos de la carrocería, lo que demuestra que las suspensiones filtran perfectamente, y destaca también por un buen aplomo en línea recta a buenos cruceros, con un elevado nivel de confort de marcha, que solo lo estropea la rumorosidad del motor a alto régimen.

Desde luego, y a falta de probar cuando llegue el motor de 100 CV, que pensamos será el que más se ajuste a la filosofía del Stonic, este motor de 120 CV con el acabado Tech tiene una buena relación precio-equipamiento, pudiéndose completar con opciones de seguridad como el control de la colisión frontal, el sistema de mantenimiento de carril, atención y cansancio del conductor o el de colisión trasera de salida de aparcamiento en batería Todos estos detalles colocan al Kia Stonic en los puestos de vanguardia de su segmento.

Nota: los precios incluyen una rebaja de 2.000 € por promoción que puede aumentarse en otros 1.455 € si se financia con la marca.