Kia Ceed GT 2019 (Primera prueba)

La alternativa al GTI

Junto al nuevo Kia ProCeed, la marca coreana nos mostró también la nueva versión Kia Ceed GT, con la variante mecánica más poderosa de 204 CV y cambio manual de 6 marchas o el automático DCT de 7.

Al tratarse de la versión más cañonera y deportiva de la gama Kia Ceed, exteriormente presenta una imagen más “racing” que la de la berlina normal, con su nuevo paragolpes delantero con grandes tomas de aire y un perfil en negro brillo por abajo. La parrilla “tiger nose” va enmarcada por un perfil cromado oscuro, luciendo en ella el discreto logo GT sobre una trama negra en panal de abeja decorada con insertos en rojo. Como el Ceed estándar, monta luz diurna de cruce tipo “cubo de hielo”, bajo sus cuatro diodos integrados en el grupo óptico principal.

Detrás, la zaga se remata con un paragolpes específico con un difusor inferior en negro y por arriba por un discreto deflector al final del techo, mientras que en el lateral hay nuevos faldones más prominentes, marcos de ventanilla cromados y más detalles en rojo (incluidas las pinzas de freno, también en rojo, visibles a través de sus nuevas llantas específicas de 18”, calzadas como en el ProCeed GT con cubiertas Michelin Pilot Sport 4 en medida 225/40 R18).

Igualmente (como el ProCeed GT, cuya suspensión comparte) es 1 cm más bajo al suelo (13,5 cm en total), y cuenta con su misma dirección y frenos, con discos de 320 mm delante (y 3 mm más gruesos, hasta 28 mm), mientras que detrás mantiene los discos macizos de 280 mm (y 1 cm de grueso). Las barras estabilizadoras son menos gruesas, lo que según Kia disminuye el balanceo y aumenta la capacidad de tracción bajo apoyos fuertes en curva. También el ESC cuenta con control vectorial de par (capaz de frenar las ruedas interiores en curva para reducir el subviraje). Y mejora su maniobrabilidad al ser más corto que el ProCeed con un muy aceptable diámetro de giro (10,6 m, nada mal para un coche de 4,33 m de largo y 2,65 m de batalla),

El interior repite el del ProCeed GT, con el techo tapizado en negro y el volante achatado con el logo “GT”, y levas de cambio en caso de montar la caja DCT de 7 marchas. Destacan también los pedales de aluminio y los asientos deportivos con mayores refuerzos laterales, tapicería mixta en piel y ante rematados con costuras en rojo y con el emblema GT en el respaldo. El salpicadero mantiene su ligera orientación hacia el conductor, con la pantalla multimedia “flotante”, de 7” u 8” (18 o 20 cm, esta última con el navegador opcional Tom Tom), y los controles de audio, ventilación y calefacción situados bajo la misma.

La habitabilidad interior lógicamente no varía, lo mismo que el maletero con sus 395 litros de capacidad, y su rebajado umbral de carga (9 cm menos que en la anterior generación Ceed) para facilitar la carga y descarga del mismo. Mantiene la división del piso a dos niveles, bien para aumentar el volumen total, bien para dejar un espacio inferior oculto y enrasarlo con el de los respaldos traseros abatidos (en formato 60/40), plegables ahora mediante un solo toque desde una palanca dentro del maletero. Y como el ProCeed, aunque de serie no la traiga, mantiene la posibilidad de montar en opción rueda de repuesto de emergencia.

Kia Ceed GT 2019: motor prestacional y deportivo

Al igual que en el ProCeed GT, esta variante Ceed GT 2019 recurre al motor 1.6 T-GDI de 204 CV, y lo mismo que éste, con el cambio DCT dispone de dos modos de conducción (normal y Sport) y sus mismas variaciones de respuesta, incluido el cambio de sonido del motor en modo Sport. Sus prestaciones son 230 km/h de velocidad punta y 7,5 segundos de 0 a 100 km/h, con un consumo medio combinado de 6,8 l/100 km, mientras que con el cambio DCT su consumo medio baja a 6,2 l/100 km, al igual que su velocidad punta a 225 km/h, aunque sin embargo araña dos décimas de segundo -7,4- en el 0-100 km/h.

Ya a la venta, el Kia Ceed GT 2019 sale al precio de 27.078 euros con cambio manual y 1.700 euros más (28.778 €) con cambio DCT. Trae de serie el mismo equipamiento del Kia ProCeed GT, con faros de diodos con asistente de luces largas (High Beam Assist), sensor de fatiga del conductor, asistente de mantenimiento de carril y aviso de colisión frontal con frenada automática de emergencia, acceso sin llave, variador de sonido del escape (con cambio DCT)…

Y como el Proceed GT, el Kia Ceed GT 2019 puede incorporar la tecnología de conducción autónoma de nivel 2 (LFA, Lane Following Assist), que en vías de un único sentido, monitoriza a los coches que circulan por delante y las líneas de la carretera para seguir la marcha dentro de su carril manteniendo la distancia de seguridad (hasta 180 km/h, según Kia).

Luego en opción tenemos el control de crucero inteligente con parada y arranque automáticos, alerta de vehículos en el ángulo muerto y de tráfico cruzado trasero, asistente inteligente de aparcamiento y el reconocimiento de peatones en el sistema que avisa y evita colisiones frontales, etc.