Algo más que un “lifting”

El pequeño utilitario de Hyundai cuya segunda generación del i10 lanzó a finales de 2013, recibe ahora algunos cambios estéticos y sobre todo, mejora su equipamiento en conectividad y seguridad activa.

El pequeño Hyundai i10, sucesor de los antiguos Atos y Atos Prime, se renueva con una nueva parrilla (en forma de cascada, según la marca) que en adelante distinguirá sus modelos; cambian también los faros (ahora con luz de cruce diurna por diodos) y paragolpes (también los traseros, con una moldura negra inferior con luces antiniebla ahora redondas a juego con las frontales). Estrena moldura lateral protectora triangular y las llantas (de acero o aleación) pasan a ser de 14” (y en opción, de 15”). Gana algún cm de largo (ahora 3,66 m) y mantiene su buena habitabilidad para sus dimensiones (está homologado para 5 plazas y ofrece con 252 litros, uno de los mayores maleteros entre los turismos urbanos utilitarios del segmento A (sólo le gana el del Suzuki Celerio, y por sólo dos litros).

En el interior podemos encontrar un acabado bitono en el salpicadero (según niveles) y nuevas tapicerías textiles, en rojo o en diversas y alegres combinaciones en azul, beige y naranja. Los revestimientos y plásticos interiores aunque de tacto duro, mejoran su ajuste y la impresión de calidad percibida. La lectura analógica del cuadro se mantiene, con detalles de refinamiento como el indicador de marcha a insertar, lo mismo que el volante (con regulación de altura pero no de profundidad), pero mejora su conectividad, siendo el único coche de su categoría conectado a Android Auto (Google) y Apple Car Play, con servicios Live dentro de un único sistema de infoentretenimiento.

El navegador opcional lleva una pantalla táctil de 7” y una suscripción gratuita durante 7 años a las actualizaciones y servicios Live (datos de tráfico en tiempo real, predicción meteorológica, puntos de interés, situación de radares fijos, etc). De fácil consulta por su alta posición, es la mayor pantalla en coches de su clase, y cuenta con botones de acceso directo a los principales menús del sistema.

En cuanto a motores no hay novedades (1.0 y 1.2), pero sí en seguridad. Este renovado i10 se permite el lujo de incorporar dos nuevas funciones gracias a su nueva cámara frontal (situada tras el parabrisas, por delante del retrovisor): un sistema de advertencia de colisión frontal (FCWS) y la alerta por cambio de carril (LDWS) a velocidades superiores a 60 km/h, ambos de serie en el máximo nivel Style.

Nuestras primeras impresiones de conducción con el motor 1.2 por el Madrid más urbano han sido muy positivas, ya que el motor mueve con bastante agilidad al pequeño i10 con la caja manual de 5 velocidades, bien escalonadas para su peso, con una quinta orientada a bajar consumos en carretera. No hemos conducido el motor tricilíndrico que entendemos está más orientado al consumo, aunque tampoco hay mucha diferencia de precio (500 € menos) ni de consumos (-0,2 l/100 en ciclo combinado) con la variante más potente que anuncia 4,9 l/100 km.

Ofrecido en 4 niveles de acabado (Klass, Tecno y Style), con el máximo nivel Style sólo disponible con el 1.25 MPI (87 CV), este renovado i10 está a la venta desde sólo 12.315 € (1.0 Klass) con el 3 cilindros de 66 CV, y por 11.715 (1.25 Klass). Trae de serie desde el nivel Klass, ABS, ESP, 6 airbags, además de aire acondicionado, ordenador de a bordo y radio CD con tomas USB y Aux. El nivel Tecno (13.115 €) añade mandos al volante, conexión Bluetooth, elevalunas eléctricos traseros y el programador con limitador de velocidad. El paquete Tecno+ (750 €) trae además el sistema multimedia asociado a la pantalla táctil de 7” y el navegador TomTom, rematando el Style (16.170 €) con las ayudas LDWS y FCWS, junto a otros complementos como la ayuda al arranque en cuesta, los sensores de aparcamiento traseros, el acceso y arranque sin llave o el techo solar.

Toda la nueva gama del Hyundai i10 tiene una garantía de 5 años sin límite de kilómetros y se beneficia de un descuento de lanzamiento de 1.900 €, que pueden sumar 1.000 € más si se financia con la marca y otros 600 € si se entrega un usado de la marca.

Los precios del nuevo Hyundai i10   (€)

i10 1.0 Klass                                      12.315
i10 1.0 Tecno                                     13.115
i10 1.2 Tecno                                     13.615
i10 1.2 Tecno Aut.                              14.865
i10 1.2 Style                                       16.170
i10 1.2 Style Aut.                                17.420