GRAN PREMIO DE ABU DHABI

PEPE VALENCIANO

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GRAN PREMIO DE ABU DHABI

Capital: Abu Dhabi

Habitantes: 945.000

Superficie: 67.340 km2

FICHA TECNICA

– Nombre: Circuito de Yas Marina

– Ciudad: Abu Dhabi (Emiratos Árabes)

– Longitud: 5.554 metros

– Nº vueltas: 55

– Distancia GP: 305 km

– Espectadores: 50.000

– Curvas: 21 (12, izq y 9, der)

– Aerodinámica: alta

– Desgaste neumáticos: medio

– Desgaste frenos: alto

– Desgaste motor: medio

– Refrigeración: medio

– Agarre Pista: medio

– Consumo: 2,8 kg/vuelta

– Cambios de marcha por vuelta: 68

– Máximo tiempo aceleración: 14 segundos / 1.140 metros

– % tiempo uso aceleración: 60%

– % tiempo uso frenos: 15%

– Velocidad media por curva:109 km/h

– Velocidad máxima: 325 km/h

– Pérdida pit-lane: 21,5 segundos más la parada

– Media Safety Car: 0,8 (5 vueltas)

DATOS HISTÓRICOS

– Primer Gran Premio disputado: 1-noviembre-2009

– Primer ganador GP: Sebastian Vettel (Red Bull)

– Nº de grandes premios: 5

– Mejor Piloto: Sebastian Vettel (4 victorias)

– Mejor Escudería: Red Bull (4 victorias)

– Mejor Vuelta Rápida. Sebastian Vettel, 2009, con 1:40:279

– Mejor pole: Sebastian Vetttel, 2011, con 1:38:481

– Pole 2013: Mark Webber (Red Bull), con 1:39:957

– Vuelta rápida 2013: Fernando Alonso,Ferrari, con 1:43:609

– Podio 2013: Sebastian Vettel (Red Bull), Mark Webber (Red Bull), Nico Rosberg (Mercedes)

FERNANDO ALONSO EN ABU DHABI

Podio en 2011 (2º), 2012 (2º), ambos con Ferrari.

Vuelta rápida en 2013

VUELTA VIRTUAL

CONOCIENDO EL CIRCUITO DE YAS MARINA

El dinero lo puede todo, y así se demostró cuando los árabes lograron hacer realidad un sueño: un circuito majestuoso, fastuoso, construido en una isla, para llevar a cabo una carrera desde el atardecer hasta el anochecer. Una iluminación gigantesca que da luz desde la salida, hasta el final de carrera, con una puesta en escena espectacular, con la única carrera del campeonato donde se puede ver la puesta de sol mientras se dan vueltas y más vueltas con los monoplazas. Y es que ya se sabe, que cuando se tiene dinero, mucho dinero, muchísimo dinero y mucho terreno, cualquier cosa que a uno se le pase por la cabeza es posible. El Circuito de Yas Marina es el ejemplo perfecto.

Sin embargo el lujo es una cosa y las carreras otra. Desgraciadamente, la pista construida por Herman Tilke ¿quién si no?, ha dejado mucho que desear, pues es un trazado anodino y con sus grandes escapatorias los errores no son tales y siempre puedes volver a la pista, salvo rotura. Cuatro carreras disputadas y sendos tostones. En la primera, con el título ya decidido, fue un paseo para Vettel con Button y Webber de teloneros mayores, o sea, con dominio de Red Bull y Mclaren, lo mismo que en 2010 y casi igual que en 2011 de no ser por el pinchazo de Vettel aunque sin consecuencias para su segundo título mundial que ya había conseguido. Como hemos comentado, con el título en juego en 2010, Vettel repitió triunfo y se hizo con su primer título de campeón mundial cuando nadie apostaba por él. El error de Ferrari y la configuración del circuito donde fue imposible adelantar, hicieron el resto. La impotencia del Ferrari de Alonso detrás del Renault de Petrov fue la prueba palpable de la decepción de esta pista donde lo más importante es la pole, y quien la consigue, gana la carrera de callea . Este año Yas Marina verá su quinta carrera, y encima esta vez ya está todo decidido salvo del segundo hacia atrás, tanto en Constructores como en Pilotos. La incógnita está en saber si con el KERS y las dos zonas de DRS (alerón móvil) habrá más espectáculo por fin este año.

Abu Dhabi acoge de nuevo, una carrera de Fórmula Uno. Un circuito diseñado –como tantos otros modernos- por Heman Tilke. Con una distancia de 5,554 km es uno de los más largos del mundial y puede presumir de tener la recta más larga de todos los circuitos en los que se corre el Mundial. Sólo la super recta de Corea se le acerca. La recta de Yas Marina mide 1,2 km. Otra de las características que lo hacen único es que la salida del pit-lane, ya sin límite de velocidad, se hace por un estrecho túnel que pasa por debajo del circuito y que atraviesa la pista para salir pasada la primera curva. Un mínimo error y te quedas atravesado, atascado contra sus muros. Por si esto fuera poco, otra característica de la carrera que se corre en el Circuito de Yas Marina es que se empieza de día y se acaba de noche, cuando el sol se pone y cuando el cielo se torna en un azul marino oscuro, casi negro, a la par que salen las estrellas. Un espectáculo único, prodigioso, propiciado por las necesidades de las audiencias televisivas, y logrado gracias a un potente y formidable sistema de iluminación. Y la verdad, todos los años el mundo alucina con esta carrera.

El circuito toma el nombre de la Isla de Yas, y está en un enclave impresionante de lujo y poder árabe conseguido a fuerza de petrodólares, y a fuerza de ganar tierra al mar. Un sueño faraónico de 160 hectáreas dentro de las 2.550 de la Isla Yas. El sueño de los árabes y de Bernie Eclestone de traer aquí una carrera de Fórmula Uno se hizo realidad en 2009. Abu Dhabi tiene el honor de representar a los 7 Emiratos que componen la Nación de Emiratos Árabes Unidos. Yas Marian es un fastuoso circuito, donde el lujo es el protagonista en cada centímetro de su perímetro. Todo lo que rodea este circuito es espectacular: gradas lujosas para 50.000 almas, hotel de cinco estrellas con 500 habitaciones gran lujo sobre el mismo circuito, puertos deportivos donde la grandeza de los yates compite en una competición imposible de super lujo, y para mayor gloria, este circuito posee el parque de atracciones bajo techo más grande del mundo: el Ferrari World. Este parque posee la mayor colección de coches y monoplazas fuera de Maranello; dedicado en exclusiva a la marca del Cavallino Rampante abarca casi 80.000 hectáreas; se ha construido la montaña rusa más rápida sobre la faz de la Tierra, donde se alcanzan los 240 km/h y donde uno puede experimentar 4,5 de fuerza G, lo que habitualmente sufren los pilotos en las curvas rápidas como la 8 de Turquía, por poner un ejemplo. Por si esto fuera poco, en el techo del parque se ha dibujado el más grande logotipo Ferrari jamás construido. Aunque ya no es una novedad, el circuito gira en sentido contrario a las agujas del reloj.

Profundizando un poco más en el circuito de Yas Marina, posee pocas escapatorias, y en su conjunto su trazado tiene una pista algo estrecha. Hay dos puntos clave de adelantamiento, las curvas 8 y 11, con frenadas bruscas tras recorrer sendas rectas en las que el monoplaza se pone al máximo con la actual aerodinámica y limitación de 18.000 vueltas: los 320 km/h. La velocidad que se alcanza es alta, 195 km/h, lo que habla por sí solo de la rapidez con que se corre, a pesar de las lentas curvas que hay. Para los pilotos es una gozada, después de venir de Corea e India, el llegar a un circuito donde el hotel está dentro, desde donde se puede observar el paddock desde la piscina.

Para Fernando Alonso, “Yas Marina es un circuito exigente con los pilotos, ya que hay más de veinte curvas en la vuelta y algunas son muy complicadas. Las curvas 11, 12 y 13 son interesantes. Recuerdo que cuando vimos por primera vez el mapa del circuito me recordó a la chicane de la curva diez de Singapur, que es muy difícil. Las curvas 8 y 11 serán zonas de frenada a fondo y no hay duda de que habrá oportunidad”.

Para Pedro de La Rosa, piloto probador de Ferrari, “Es un circuito tremendamente duro para los frenos. Nunca he disputado un GP en este circuito, lo que conozco de él es por las pruebas que hice con Pirelli. Me gustó mucho e incluso pude rodar de noche y sobre mojado. Fue una gran experiencia. Abu Dhabi es un circuito espectacular, muy seguro y donde la velocidad punta, frenada y tracción marcan siempre la diferencia”. Añade Pedro de la Rosa que “Abu Dhabi es un buen circuito para adelantar, con dos rectas muy largas y dos frenadas fortísimas. En general lo más importante aquí es que el coche tenga una buena velocidad punta para los dos primeros sectores y un buen grip en curva lenta para el último. El sector más importante es éste, el último, porque es donde se acumulan la mayoría de curvas lentas. El asfalto de Abu Dhabi es uno de los menos bacheados de la temporada lo que permite bajar las alturas del coche más de lo normal para conseguir más carga aerodinámica”.

El trazado de Yas Marina se adapta muy bien a los Red Bull, como ha quedado demostrado carrera tras carrera. El primer sector es muy rápido y exigente, con las curvas enlazadas 2 y 3. El segundo sector se caracteriza por tener dos grandísimas rectas con fuertes frenadas y grandes tracciones. Son los dos puntos de adelantamiento, donde los monoplazas ponen a prueba los frenos al pasar de los 320 km/h a frenada de primera velocidad. En el tercer sector, las protagonistas son las curvas medias de 90 grados. Pero si hay algo que verdaderamente hace distinto a este circuito del resto, además de anochecer según avanza la carrera, es que tiene el pit-lane más difícil y espectacular de todos los circuitos: los monoplazas pasan por un túnel que cruza la pista por debajo antes de incorporarse a pista. Todo un reto para los pilotos. Lo peor, que si hay accidente se bloquea la salida.

Yas Marina es un circuito Vettel. Ha ganado tres de las cinco carreras disputadas, y en una de ellas se proclamó el campeón del mundo más joven en la historia de la fórmula uno, arrebatándole ese precoz trofeo al inglés Hamilton por escasos cinco meses, dejando el listón en 23 años, 4 meses y 11 días. Hamilton se lo había quitado al español y piloto de ´Ferrari, Fernando Alonso, en 2005 puso el listón quien en 24 años, un mes y 27 días. Vettel llega a Yas Marina como recién cuádruple Campéon del Mundo, el más joven en conseguirlo. ¿Hay quien dé más en tan poco tiempo?.

GALERÍA DE IMÁGENES