PEPE VALENCIANO
- Pleno de Ferrari que vuelve a marcar los mejores tiempos en la última jornada de test de Jerez.
- Mercedes prueba la fiabilidad.
- McLaren avanza algo pero sigue con problemas.
LO DE FERRARI NO PARECE UN ESPEJISMO
De nuevo Ferrari marcó el mejor registro con un Kimi Raikkonen muy entonado y dispuesto a dejar claro que lo del año pasado fue un infierno con un coche inconducible pero que este año con un monoplaza muy mejorado, las cosas van a ser distintas. Tanto es así que dicen que el propulsor de Ferrari ha ganado 40 CV, los que le faltaban el año pasado para estar arriba. Si a eso unimos un coche más fino en su diseño, todo indica que nos encontramos ante un proyecto serio para hacer frente a Mercedes, el rival a batir. Si alguien pensaba que Ferrari seguiría un año más sin opciones, se equivoca. Tras cinco años navegando en el desierto con Alonso y antes dos años atrás, la legendaria marca italiana no podía seguir así. La evolución es evidente, aunque está por ver si esto es todo lo que dan mientras los demás vienen de atrás hacia adelante. La prueba evidente de que el nuevo motor Ferrari sí va, es que Sauber (motor Ferrari) ha quedado segundo en los tiempos. El año pasado los dos equipos eran los últimos.
TRANQUILIDAD EN MCLAREN, PESE A TODO
McLaren-Honda salió a escena con Jenson Button y el coche funcionó muy bien por la mañana. Van de menos a más. Algo es algo. Tan sólo 35 vueltas, tres más que las de Alonso. Era lo esperado. Por la tarde el coche se paró. El coche peca de juventud en todos sus aspectos. Es un proyecto totalmente nuevo. La lectura positiva es que tras las 79 vueltas dadas en los cuatro días por ambos pilotos, la conclusión es que el cháisis está bien construido, no se aprecian fallos de diseño ni de construcción. El gran problema radica en conseguir que coche y motor hablen el mismo idioma, se comporten bien y se acoplen todos los sistemas, nuevos en proyecto futurista, con el motor más compacto de la parrilla y con un chásis igual de comprimido. La hoja de ruta de McLaren es clara: probar nuevos motores en los próximos test de Barcelona, y arrancar en Australia con un coche que luche ya por los puntos. Pasadas las primeras carreras, llevar evoluciones que permitan luchar por los podios, para llegar a mitad de campeonato luchando ya por victorias. ¿El título mundial?: para 2016, ese es el objetivo. Salvo sorpresa mayúscula y que Honda homologue un super motor, cosa improbable a estas alturas.
MERCEDES BUSCA LA FIABILIDAD
Mercedes ha seguido a su ritmo, o sea, tandas muy largas buscando la fiabilidad, lo que significa depósito de combustible lleno, coche más pesado, y aún así han estado a un segundo de Ferrari, por lo que todo el mundo da por hecho que Mercedes está muy por encima que el resto.
También Toro Rosso se comportó bien, con tandas largas de Max Verstappen al igual que lo hiciera Carlos Sainz ayer. El coche parece bueno así que este año va a ver pelea de la buena en la zona media de la parrilla.
Tiempos Día 4 de Test.
1. Kimi Raikkonen (Fin/Ferrari) 1:20.841 (106)
2. Marcus Ericsson (Sue/Sauber) 1:22.019 (112)
3. Lewis Hamilton (GBr/Mercedes) 1:22.172 (117)
4. Max Verstappen (Hol/Toro Rosso) 1:22.553 (97)
5. Felipe Massa (Bra/Williams) 1:23.116 (73)
6. Romain Grosjean (Fra/Lotus) 1:23.802 (53)
7. Daniil Kvyat (Rus/Red Bull) 1:23.975 (64)
8. Jenson Button (GBr/McLaren) 1:27.660 (35)
(Fotos: McLaren-Honda, Scuderia Ferrari, Scuderia Toro Rosso, y Mercedes AMG-Petronas)
