– Hamilton gana con Rosberg segundo.
– Bottas desbanca a Vettel del podio, que hizo la remontada del día.
– Nuevos abandonos de Fernando Alonso y Jenson Button.
Ferrari venía con supuestas grandes mejoras, usando los primeros “tokens” o puntos de desarrollo de los componentes de la Unidad de Potencia. Al igual que McLaren. Pues ni Ferrari hizo podio ni McLaren-Honda acertó con las mejoras. Al contrario, Lewis Hamilton demostró que lo de Mónaco fue un error, un mal día del equipo. Y que él es el único aspirante al título. Ganó sin despeinarse. El piloto de Mercedes Lewis Hamilton ganó la carrera desde la pole por delante de su compañero Nico Rosberg, conquistando la 37ª victoria de su carrera para ampliar su ventaja en el campeonato de pilotos hasta los 17 puntos. Rosberg le apretó muy poco y a nada que se acercaba, Lewis ponía pies en polvorosa. Dominó de principio a fin como y cuando quiso. Volvió a ganar como lo hizo por primera vez en su carrera: en 2007 aquí en Montreal. Y los demás a verlas venir. Por detrás Vettel protagonizó la remontada del día recuperando 14 posiciones para acabar 5º, por detrás de Kimi Raikkonen que perdió posición en la salida y que vuelve a estar en entredicho: el próximo año no estará en Ferrari, casi seguro. Carlos Sainz hizo una buena carrera, pero se quedó fuera de los puntos. Y volvió a quedar por delante de su compañero a quien le tiene tomada la medida. En cuanto a Roberto Merhi, primer abandono de la temporada.
Por lo demás, el desgaste y la degradación de los neumáticos fueron sumamente bajos en el circuito Gilles Villeneuve de Canadá, lo que posibilitó que la mayoría de pilotos fuera a una estrategia a una parada y se realizaron relevos largos tanto con el compuesto blando como con el nuevo superblando. La diferencia de rendimiento entre los dos compuestos fue de menos de un segundo, lo que implicaba que también fueran posibles varias estrategias diferentes. Los ocupantes del podio –Hamilton, Rosberg y Bottas– empezaron la carrera con el neumático superblando y pararon con una diferencia de tres vueltas para cambiar al superblando.
El piloto de Ferrari Kimi Raikkonen, cuarto, fue el mejor clasificado entre los que usaron una estrategia a dos paradas, y el único piloto que montó el neumático blando en el relevo central: empezó y acabó la carrera con el superblando, lo que le permitió marcar unos tiempos por vuelta impresionantes. Varios pilotos empezaron el gran premio en posiciones inusualmente retrasadas de la parrilla, entre ellos Sebastian Vettel (Ferrari) y el piloto de Williams Felipe Massa. Los dos utilizaron estrategias inusuales para remontar y acabar en los puntos. Vettel fue el primero en parar, y realizó la mayor parte de la carrera con el neumático blando. Massa fue uno entre los apenas cinco pilotos que empezaron la carrera con el neumático blando, completando un largo primer relevo para adelantar a la mayoría de sus rivales a medida que paraban, y luego llegó hasta el final con el neumático superblando, más rápido. Su compañero, Valtteri Bottas, fue el primer piloto aparte de los de Mercedes o Ferrari que subió al podio este año.
Próxima carrera: Austria, donde dicen en McLaren que habrá más mejoras. Eso dicen….
(FOTOS: McLaren-Honda, Pirelli Motorsport)
