Pese a lo que se dijo en un principio, el Nemo Combi mide lo mismo que la furgoneta, o sea 3,86 m (y no 3,92), con una capacidad de carga de 610 kg y 2,5 m3 de volumen interior útil. Con 5 plazas y un uso como turismo tiene 356 litros de maletero (bajo la bandeja cubreequipajes) y 884 desde el respaldo de los asientos delanteros (2 plazas) al nivel de las ventanillas. Y si se aprovecha hasta el techo alcanza los sorprendentes 2.500 litros de volumen. Mantiene la doble puerta posterior (con la opción de un portón de apertura vertical) además de contar con una puerta corredera lateral desde el nivel X, y dos en el XTR.
Este Citroën Nemo Combi forma parte del trío de modelos comerciales pequeños (junto al Peugeot Bipper Tepee y el Fiat Fiorino Panorama) desarrollado por PSA en colaboración con Fiat, utilizando la plataforma original del Fiat Grande Punto (2,51 m de batalla). Con 3,86 m de largo, 1,68 de ancho y 1,78 de alto (con barras de techo, que aguantan hasta 100 kg de carga).
Dispone únicamente de 2 motores (gasolina y diesel): el primero es un cuatro cilindros de 8 válvulas y 75 CV que salen del bloque 1.360 cc de origen PSA, mientras que el diesel es el 1.4 HDI (también de PSA) de 1.399 cc y 70 CV. En cuanto a suspensión, dirección y frenos, no hay variaciones sobre el Nemo furgón, discos macizos delanteros y tambores traseros, con ABS de serie, y ruedas de 14 pulgadas (con neumáticos 175/70 R14) ó de 15 y 185/65 R15 en la versión XTR, deliberadamente más campera, con suspensión sobreelevada, protector de cárter, barras protectoras externas, etc.
En el nivel X incluye de serie un solo airbag (conductor), dirección asistida, dos puertas traseras batientes (en vez de portón), preequipo de radio, apoyacabezas delanteros, banqueta posterior de una pieza, retraso de apagado de alumbrado exterior, toma de 12V, rueda de repuesto normal, cristales practicables en 2ª fila, cuentarrevoluciones, etc.
El nivel SX añade el volante regulable en altura y profundidad, otro tipo de tapicería, asiento del conductor regulable en altura, limpia y lava luneta trasero, apoyacabezas traseros, bandeja de maletero y el «Pack Plus».
Y finalmente, el XTR añade el segundo airbag delantero (acompañante), faros antiniebla, red de equipaje en maletero, radio CD (MP3), barras de techo, suspensión alta con cubrecárter, aire acondicionado y la segunda puerta lateral deslizante (izquierda). Los precios van de los 10.590 euros el Combi X 1.4i, a algo más de 14.200 el XTR 1.4 HDI, quedando en medio el SX 1.4i (11.380), XTR 1.4i (13.430), X 1.4 HDI (11.265) y SX 1.4 HDI (12.090).
