Chevrolet presenta su nueva versión 2014 (mostrada en los salones de Nueva York y Detroit, pero que no se comercializará hasta finales de 2013 bajo la etiqueta de “model year” 2014) de su deportivo Corvette, para el que rescata la denominación Sting Ray, del emblemático Corvette Sting Ray de 1963. Estrena nuevo bastidor y carrocería, así como un nuevo motor V8 6.2 de 450 CV de potencia (y más de 62 mkg de par), el más potente hasta la fecha de cualquier Corvette de serie en su cilindrada. Con una distribución de pesos 50/50, llantas de 18” y 19” (delante y detrás) o bien de 19 y 20 en opción y un peso total en torno a la tonelada y media gracias al empleo masivo de aluminio y fibra de carbono, el nuevo Corvette Sting Ray supera en circuito los 300 km/h y acelera de 0 a 100 kmh en menos de 4 segundos, superando también el agarre de 1g en apoyo en curva.
Gracias a su motor de inyección directa de gasolina y distribución variable, se espera homologar los 11 lts/100 km del consumo combinado del actual Corvette, pese a su mayor potencia y prestaciones, contando también con la ayuda de un nuevo cambio manual de 7 relaciones (Active Rev Match) o bien automático de 6 (con levas al volante). La tracción será como siempre trasera, con diferencial autoblocante electrónico (LSD) y los frenos podrán ser opcionalmente carbocerámicos, aunque de serie viene con discos de acero ranurados y ventilados en ambos ejes de 320 y 338 mm de diámetro (ó 345 y 338 con el kit Z-51) con pinzas de 4 pistones en ambos ejes.
