Los motores eléctricos para automoción no dejan de evolucionar; el último paso es el “e-Axle” de Bosch, presentado en el último Salón de Fráncfort y que incorpora en una sola unidad compacta el motor, la electrónica de potencia y la transmisión, para mover directamente el eje del coche de la forma más eficiente y asequible.
Muy versátil (se puede adaptar a toda clase de vehículos) su potencia oscila entre 50 y 300 kW (de 66 a 400 CV), con un par motriz de 10 a 61 mkg, lo que permite un gran abanico de posibilidades dada la flexibilidad de sus componentes ya que el e-Axle puede ser instalado en híbridos y coches eléctricos, ya sean compactos, SUVs, o furgonetas, lo que le da acceso a un enorme mercado, y para modelos híbridos o eléctricos puros facilita mucho la tracción 4×4, instalado sobre los ejes delantero y trasero. Baste decir que el fabricante Nikola Motor Company ha anunciado que sus futuros camiones a pila de combustible (la “fuel cell” de hidrógeno) Nicola One y Nicola Two montarán seis motores de este tipo suministrados por Bosch, con una autonomía de entre 1.300 y 2.000 km…
Su tamaño es muy compacto, ya que integra la electrónica de potencia, el motor eléctrico y la transmisión en un solo elemento, pudiendo prescindir de los caros, gruesos y pesados cables de cobre que conectan sus componentes. Además, el sistema de refrigeración se simplifica y ya no son necesarios rodamientos para los componentes rotativos, lo que reduce el coste del motor al tiempo que aumenta su eficiencia.
Diseñado en principio para vehículos de hasta 7,5 toneladas de peso, este e-Axle resulta mucho más barato que los motores eléctricos usados hasta ahora en automoción, requiere menos mantenimiento, y se espera que entre en producción para su suministro directo a los constructores a partir de 2019, quienes sólo deberán determinar su pliego de condiciones en potencia, par y espacio disponible; Bosch se encarga de adaptarlo a sus exigencias, procediendo a la entrega del propulsor completo y personalizado en la misma línea de montaje del fabricante, de manera que también podrá acortar el tiempo de construcción del vehículo con el consiguiente abaratamiento de costes.
Desde 2012, Bosch suministra motores eléctricos para montar en el eje motriz (como los de los Peugeot 3008 y Fiat 500e), pero sin integrar totalmente su electrónica de potencia. Con este e-Axle, Bosch ha entrado en nueva fase de desarrollo, en contacto con fabricantes de automóviles de todo el mundo, que podrán beneficiarse de su experiencia en tracción eléctrica, con más de 500.000 coches eléctricos e híbridos equipados con sus componentes por las carreteras de todo el mundo, fruto de su esfuerzo por impulsar la electromovilidad, que supone a Bosch una inversión anual de 400 millones de euros, con más de 30 pedidos de constructores de automóviles para suministrar elementos de tracción eléctrica. Dentro de poco lo veremos en acción…
