Con formas de coupé SUV

La marca bávara continúa desdoblando su gama X entre los modelos más funcionales como SUV (utilizando los números impares) y los más deportivos (denominándolos con los números pares) a los que distingue con unas formas más de coupé en su carrocería. Así, el nuevo X4 se inscribe en esta última línea, con su tracción total xDrive y su oferta motriz con tres motores diesel y tres de gasolina entre los 184 y los 313 CV. Estará en el mercado en junio.

Si partimos del recién remodelado BMW X3 y le cruzamos con el Serie 4 Gran Coupé, obtenemos un resultado muy parecido a lo que es este nuevo BMW X4, que mantiene toda su personalidad BMW (con sus faros dobles redondos -en opción de diodos- con las tapas extendidas hasta la parrilla, que luce los dos “riñones” de la marca más marcados, y los paragolpes con tomas ampliadas de aire).

Su carrocería 5 puertas sigue los pasos de su hermano mayor el BMW X6 (del que ya se han vendido un cuarto de millón de unidades, todo un récord en este segmento “premium”) con una caída similar de techo y un importante voladizo trasero que lleva su longitud total a los 4,67 m ( 2 cm menos que el BMW Serie 4 Gran Coupé) para una batalla invariada de 2,81 m.

La habitabilidad apenas varía, ya que la plataforma es siempre la misma pero al estirar un poco más la zaga, se gana sitio para las piernas de las plazas traseras, a la vez que la leve mayor altura despeja un poco más el espacio para las cabezas. La posición de conducción es 2 cm más baja respecto a la del BMW X3, la aerodinámica mejora un poco (Cx entre 0,33 y 0,35, según versiones) y el maletero ofrece una capacidad de 500 litros (550 en el X3), con un piso plano con los asientos traseros plegados, lo que le permite aumentar su volumen máximo con dos plazas hasta los 1.400 litros. El respaldo de los asientos posteriores es abatible y plegable individualmente (40:20:40), mientras que el portón del maletero puede abrirse y cerrarse (en opción) de forma automática mediante el sistema ‘Smart Opener’ (como en los Ford, mediante un movimiento del pie bajo el parachoques).

Seis potentes motores.– El nuevo BMW X4 nace con seis propulsores, tres diesel y tres de gasolina, con un abanico que va desde 184 CV hasta 313 CV. Todos son turbocomprimidos y de inyección directa, bajo la tecnología BMW TwinPower Turbo, lo que no significa que todos lleven doble turbo… Todos cumplen la norma Euro 6 de gases de escape.

La oferta en 4×4 empieza en el diesel xDrive 20d, que anuncian un consumo combinado de 5 a 5,2 lts/100 km (con 131 a 141 grs/km de emisión de CO2). Con sus 184 CV y 40,8 mkg es el escalón de acceso a la gama (extraña que BMW no lo haya configurado ya con los 190 CV del BMW X3 con este mismo motor). Le sigue en diesel el xDrive 30d, ya con el 6 cilindros de tres litros y 258 CV (57,1 mkg), rematando la oferta el xDrive 35d con el mismo motor pero potenciado a 313 CV y 64,3 mkg (éste sí ya “twin turbo” de verdad). Todos presentan las mismas cotas de pistón (84×90 mm) ya sea con 4 o con 6 cilindros, y todos montan el cambio automático Steptronic de 8 velocidades (salvo el 20d, que trae de serie el manual de 6 relaciones y en opción el Steptronic de 8).

En gasolina, el BMW X4 empieza su oferta en el xDrive 20i con el motor dos litros turbo de 184 CV (27,5 mkg de par), que anuncia un consumo mixto de 7,2 lts/100 km (6,9 con neumáticos de baja resistencia a la rodadura). Le sigue el xDrive 28i, con el mismo motor de 1.997 cc que el 20i pero más apretado con su doble turbo hasta entregar 245 CV y 35,7 mkg de par. Al compartir bloque y cubicaje su consumo apenas varía (sólo una décima más), cosa que ya no sucede con el xDrive 35i, que monta el bloque de 6 cilindros y tres litros (2.979 cc) con lo que su potencia sube a 306 CV (40,8 mkg), lo que eleva ya su consumo combinado un litro más (8,3 lts/100 km).

Las prestaciones se mueven prácticamente al mismo nivel de las del más pequeño X3 con las mismas motorizaciones: el BMW X4 xDrive 20d anuncia una velocidad punta respectiva de 212 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos, frente a los 234 km/h y 5,8 segundos en ambos registros del 30d, y los 247 km/h y 5,2 segundos del 35d. En gasolina, el BMW X4 xDrive 20i anuncia las mismas prestaciones que el 20d (misma velocidad punta y tan sólo una décima más en el 0-100 km/h, 8,1 segundos), mientras que los 28i y 35i se despegan más (232 y 247 km/h, y 6,4 y 5,5 segundos en los citados registros), moviéndose al mismo nivel que los X3 de igual motor (sólo 2 km/h más de velocidad punta y una décima más de segundo en la aceleración de 0 a 100 km/h).

Equipamiento tecnológico alto.– Este nuevo BMW X4 viene (de serie o en opción) con el BMW Connected Drive, con Head-Up Display, navegador Professional, Driving Assistant (con cambio automático de luces en cruce y carretera), control de crucero inteligente ACC (con función “Stop and Go”), etc. También se podrán conectar “smartphones” al coche mediante una nueva “interfaz” con aplicaciones como Audible o Deezer. Dispondrá también del nivel de acabado (xLine), con llantas de aleación de 18” y 19” de diámetro, paquetes y kits deportivos M, y múltiples soluciones funcionales. Y por supuesto, todos traerán de serie los equipamientos del conjunto EfficientDynamics (función Auto Start-Stop, modo de conducción por inercia, recuperación de energía al frenar y activación de los grupos secundarios únicamente cuando se necesitan), sin olvidar los neumáticos de baja resistencia a la rodadura (-7 grs/km en las emisiones de CO2).

A ello suma toda su dotación cibernética a través de su equipamiento ConnectedDrive, cuyas novedades incluyen, entre otras, el controlador iDrive con superficie táctil para introducir textos con la punta del dedo, el asistente de aparcamiento, la pantalla virtual BMW Head-Up Display a todo color, la función antideslumbramiento de los faros, así como el Driving Assistant Plus con varias funciones, entre ellas el sistema de advertencia de abandono del carril, regulación activa de la velocidad con función Stop and Go, y protección preventiva de peatones.

Llegará el próximo junio a nuestro mercado, con precios situados entre el X3 y X6, si bien más cercano al primero.