Con una segunda generación X3 de 2010 que ya empieza a acusar el paso de los años, BMW prepara su relevo para 2017, consciente de la importancia de un modelo que ha sido su SUV más comercial hasta la fecha, con una tercera que estrenará plataforma (la CLAR, de “cluster architecture”) a base de un conjunto de módulos y que ya ha sido estrenada en la nueva Serie 7.
Más ligero (hasta 80 kg menos) pese a su mayor batalla, contará con tracción trasera para las versiones de acceso de gama y total en las demás, con motores de 4 y 6 cilindros y versión híbrida enchufable. Estará a la última moda en materia de conectividad y hasta se prepara una versión “limusina” (o casi) de batalla alargada, específica para el mercado chino. Se le espera para segunda mitad del año que viene, aunque lo más probable es que no llegue hasta finales.
Las últimas fotos espía del desarrollo del modelo nos muestran la versión M, delatada por la diferencia de medidas de llantas (e incluso de diseño), mayor en el eje trasero y con pasos de rueda ensanchados, y que contará con el motor de seis cilindros en línea sobrealimentado de unos 360 CV de potencia.
