Jorge Fernández

Dos hibridos enchufables y un «mild hybrid»

La nueva generación del BMW Serie 7 añade nuevas versiones tras la presentación del BMW i7, con lo que la gama queda compuesta por cuatro versiones diferentes, todas con algún tipo de electrificación además del lujo al que nos tiene acostumbrada la marca premium alemana con su berlina de representación.

El primero de la gama en ser presentado fue el BMW i7, berlina 100% eléctrica con 5,30 metros de largo, 544 CV y una autonomía de hasta 625 km, en la que de momento el BMW i7 xDrive60 es la única versión disponible. Esta gran berlina introdujo la pantalla BMW Theatre de 31,3 pulgadas (79,5 cm) para total disfrute de las plazas traseras.

Los híbridos enchufables

Por otra parte tenemos dos nuevos híbridos enchufables, el BMW 750e xDrive y el BMW M760e xDrive, siendo este último el modelo más prestacional y deportivo de la familia. La versión BMW 750e xDrive combina un motor de seis cilindros y 3.0 litros de 313 y 450 Nm de par que trabaja conjuntamente con sistema eléctrico, ofreciendo 490 CV y 700 Nm de par motor. Su autonomía eléctrica está entre los 83 y 87 km, gracias a la nueva batería de iones de litio de alto voltaje de 18,7 kWh, un 50% más que la anterior generación de esta tecnología.

El BMW M760e xDrive es el modelo más deportivo, con otro motor de seis cilindros y 3.0 litros pero con tecnología M TwinPower Turbo, 380 CV y 520 Nm de par motor. En total genera 571 CV y 800 Nm de par motor. Toda esta potencia híbrida se traduce en unas cifras de prestaciones de primer nivel: de 0 a 100 km/h en solo 4,3 segundos y de 80 a 120 km/h en 2,7 segundos. Utiliza el mismo sistema de baterías que la otra versión híbrida, y posee una autonomía de entre 77 y 85 km.

Por último, la marca bávara sigue confiando para este BMW Serie 7 en una variante diésel, pero apoyada en este caso por una hibridación ligera «mild hybrid», por lo que puede lucir la etiqueta medioambiental ECO. El BMW 740d xDrive, estrena un nuevo propulsor diésel de 6 cilindros y 3.0 litros con pistones de acero, asociado a la tecnología de 48V, que ofrece un total de 300 CV y 670 Nm de par motor. Integra un nuevo sistema de inyección directa por common-rail a partir de inyectores de válvula solenoide que proporcionan hasta 12 inyecciones por carrera de potencia, con una presión máxima de 2.500 bares.

Los precios para España

Los precios son los que siguen, y hay que puntualizar que todos cuentan con etiqueta Cero medioambental de la DGT, excepto el «mild hybrid».