Los nuevos coupés medios de BMW (los de la Serie 3) estrenan cifra -Serie 4- y cuentan ya con su versión descapotable, el Serie 4 Cabrio, partiendo de una configuración cabrio/coupé con techo rígido plegable. En comparación con el anterior Serie 3 Cabrio, este nuevo 4 Cabrio mide 4,64 m de largo por 2,81 m de batalla, con una carrocería más ancha y mayores vías. El equilibrio de proporciones se logra mediante voladizos menores en el frente y zaga, así como con un capó muy largo y el habitáculo desplazado hacia atrás. Sin embargo los rasgos del diseño típico BMW, tales como la parrilla ovoide doble, dobles faros y las grandes tomas de aire del faldón delantero, mantienen el parentesco con la Serie 3.
Destacan las “branquias” laterales (las salidas de aire tras los pasos de rueda delanteros), que se suman a las ya conocidas “cortinas de aire” para reducir la turbulencia y la resistencia aerodinámica delantera, sin olvidar la opcional “bufanda” de aire caliente (con proyección del aire de la calefacción sobre la nuca de los ocupantes de las plazas delanteras) y los arcos antivuelcos de serie, que en caso de peligro de vuelco se despliegan en 2 décimas de segundo. La zaga plana armoniza con la fluidez de las formas del coche, con un diseño acuñado por líneas horizontales y los abombados guardabarros traseros, que acentúan el ancho de vía posterior.
Fabricado en la planta BMW de Dingolfing, sus generosas dimensiones le aseguran un gran confort interior, con espacio sobrado para 4 plazas en sus tres niveles de acabado (Sport, Luxury y Modern), a los que se une la personalización deportiva del “kit” M. En motores se ofrecen de momento sólo tres, dos gasolina (428i y 435i) y el 420d diesel, todos biturbo (“twin power”) y de inyección directa. El 428i es un 4 cilindros 2.0 que da 245 CV y 35,7 mkg de par, mientras que el 435i es un 6 cilindros de tres litros que da 306 CV y 40,8 mkg. Por su parte, el 420d diesel da 184 CV y 38,7 mkg. Con su clásica propulsión trasera, la transmisión corre a cargo de un cambio manual de 6 relaciones o de la nueva caja automática de 8 marchas de BMW, con levas al volante, y todos dispondrán de la configuración Efficient Dynamics con función “Start/Stop” de serie.
Con un peso en torno a 1,75 toneladas en vacío, este Serie 4 Cabrio monta una capota rígida metálica más aislada (2 dB menos de ruido interior) de accionamiento eléctrico, que se abre o cierra en 20 segundos, pudiendo hacerlo incluso en marcha (a menos de 20 km/h). A capota cerrada ofrece un maletero de 370 litros de capacidad, que se reduce a 220 con ella quitada y plegada en el maletero. Y en cuanto a ayudas electrónicas, trae todas las de su hermano de techo fijo, incluidas tanto en el paquete Efficient Dynamics como en el Connected Drive (Head-Up Display con proyección de imágenes a color en el parabrisas) además de toda la parafernalia de conexiones (Apps, con acceso a redes sociales de Internet, emisoras de radio, función calendario de iPhone, Google Maps, etc).
A la venta a partir de noviembre, los precios se incrementan respecto a la carrocería coupé en unos 8.000 € (según versiones), comenzando en 49.900 € para el 420d, pasando por los 51.500 € del 428i, para alcanzar los 62.900 € en el 435i.
