Gerardo Romero-Requejo M.

Deportividad extrema en formato berlina

El BMW M5 lleva 40 años rodando sobre el asfalto, un auténtico superdeportivo en formato berlina grande que nos llega este 2024 en su séptima generación (G90), esta vez como híbrido enchufable con tracción y dirección a las cuatro ruedas, y que gracias a su tecnología M Hybrid se presenta con la potencia más alta nunca antes vista en el modelo.

Desde que en 1984 se presentase el primer M5 con 286 CV sobre su clásico 6 cilindros en línea de 3.5 litros, la escalada de potencia de la antaño variante más deportiva de la marca bávara no ha hecho más que crecer, logrando prestaciones de auténtico súperdeportivo pero revestido bajo el formato de berlina tradicional.

El diseño distintivo M refleja su carácter diferenciador respecto del Serie 5, con faldones laterales dimensionados, pasos de rueda ensanchados 75 mm delante y 48 mm detrás (albergan llantas de 20″ y 21″ respectivamente), y un revestimiento específico del montante C con el logotipo M5 en relieve incluido. En su frontal destaca el contorno iluminado de sus amplios riñones semicarenados y el prominente faldón dotado de amplias entradas de aire.

Pero es sin duda su zaga la que además de incluir el distintivo M5, le identifica como miembro de la familia M al incorporar unos llamativos escapes deportivos (dos a cada lado) integrados en un prominente difusor negro. Desde este sistema de escape se puede disfrutar de una emocionante sinfonía de tonos que subrayan las experienciales prestaciones del nuevo M5, mientras que si se circula en modo eléctrico, el IconicSounds Electric se encarga de emitir un sonido de propulsión eléctrica M específico que responde a los movimientos del acelerador. 

Interior orientado a la conducción

En el interior del nuevo BMW M5 2024 encontramos los elementos principales enfocados a una conducción dinámica, con un puesto de conducción progresivo y el Head-up Display de serie. La pantalla BMW Curved Display incluye elementos específicos M, así como una versión mejorada del BMW iDrive, desarrollada sobre el sistema operativo BMW 8.5 que ofrece comandos de voz mejorados.

Los asientos deportivos de ajuste eléctrico van calefactados y están forrados en cuero Merino. Otros elementos del equipamiento de serie son la iluminación ambiental específica, climatizador de cuatro zonas, techo panorámico de cristal, sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins, llave inteligente, cámara del habitáculo, carga inalámbrica para el teléfono o apertura automática del portón trasero, entre otros.

Por último, el volante multifunción de botones planos posee un nuevo diseño deportivo M, va retroiluminado e incorpora levas de cambio y funciones de acceso rápido a las configuraciones (mediante los botones M) y el Boost Control para obtener de manera limitada el mayor empuje, por ejemplo para realizar un adelantamiento. Además de los modos de conducción seleccionables a través del M Drive (Road, Sport, Track, Dynamic, Dynamic Plus y M Dynamic), se dispone de un nuevo selector M Hybrid que permite elegir entre el eficiente modo HYBRID (interacción inteligente entre el motor de combustión y el motor eléctrico) y el ajuste ELÉCTRICO, en el que el motor de combustión sólo entra en juego al reducir la aceleración o utilizando las levas de cambio. El modo eCONTROL se utiliza para una recuperación eficaz de la energía de frenado y para mantener la carga de la batería a un nivel constante.

Lógicamente, el interior es totalmente personalizable y entre la multitud opciones se pueden pedir el paquete exterior M Carbon, asientos con ventilación activa, enganche de remolque o el techo interior de Alcantara entre otras cosas. Otras opciones son una selección de llantas de aleación ligera forjadas M Performance, elementos exteriores en plástico reforzado con fibra de carbono y otros elementos específicos M Performance.

BMW M5 2024: ahora con sistema M Hybrid

Llegados a su sistema motriz, se incluye por primera vez en el M5 un nuevo sistema de propulsión híbrido de altas prestaciones M Hybrid que combina un motor eléctrico de 197 CV con un poderoso motor V8 de 4.4 litros con tecnología de sobrealimentación M TwinPower Turbo habilitado para alcanzar hasta 7.200 rpm antes de meternos en la zona roja del tacómetro, desarrollando 585 CV entre 5.600 y 6.500 rpm. Esta acertada interacción suma un total de 727 CV (solo le supera el BMW XM Label Red), y va siempre asociada a la caja de cambio M Steptronic de 8 velocidades y la tracción total M xDrive, aunque esta última tiene la opción de utilizarse con solo propulsión trasera (modo 2WD) y el Control Dinámico de Estabilidad (DSC) desconectado, lo que pone a prueba a los conductores más avezados.

El motor eléctrico se alimenta a partir de una batería de alto voltaje de 18,6 kWh de capacidad situada en los bajos del coche, permitiendo una autonomía en modo totalmente eléctrico de de entre 67 y 69 km (ciclo WLTP), pudiendo cargar en corriente alterna con hasta 7,4 kW de potencia. Con todo, el consumo homologado se sitúa entre 1,6 y 1,7 l/100 km (25,0 – 25,5 kWh/100 km).

El sistema M HYBRID incorpora una tecnología del chasis que se adapta a la puesta a punto específica con reglajes seleccionables individualmente a través de una suspensión adaptativa M con amortiguadores controlados electrónicamente y la dirección activa integral, que dirige las ruedas traseras hasta 1,5 grados proporcionando una agilidad superativa.

Como no podría ser de otra manera dada la ingente potencia de esta versión, la gestión de la electrónica resulta esencial para dosificarla al gusto de cada conductor. La tracción permite una limitación del deslizamiento de las ruedas dentro de la configuración de gestión de la dinámica transversal integrada que lleva las prestaciones M a una nueva dimensión. Y si hablamos del equipo de frenada, tanto los frenos M Compound de serie como los frenos carbocerámicos M Carbon opcionales, se combinan con un sistema de frenado integrado que ofrece al conductor dos ajustes del tacto del pedal.

A pesar de su elevado peso final en vacío (dos toneladas y media), este nuevo M5 ofrece unas prestaciones de superdeportivo, acelerando de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos, y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, pero se puede subir a 305 km/h con el M Driver’s Package. En modo eléctrico se han homologado entre 67 y 69 km de autonomía, lo que le otorga la etiqueta medioambiental CERO, pudiendo circular en este modo libre de emisiones hasta 140 km/h.

El nuevo BMW M5 2024 debutará en el Festival de la Velocidad de Goodwood este mismo mes de julio, arrancando también su fabricación, para lanzarse al mercado desde 161.000 euros el próximo mes de noviembre de 2024, junto con la carrocería Touring.