Una roadster muy deportiva

Ligera, divertida y atractiva; estos son los puntos fuertes de la nueva F 900 R, una roadster que con sus 105 CV sorprende por sus cualidades dinámicas. Ofrecida por 9.000 euros.

La nueva F 900 R, que se define como un paso superior a la G 300 R, por su ligereza, comodidad y prestaciones, confirma que no hace falta disponer de cientos de caballos (le bastan 105) ni de un motor tipo boxer para pasárselo bien. Puede parecer, y así lo indica el mismo fabricante, que la nueva F 900 R es una versión mejorada de la F 800 R, pero la verdad es que es mucho más. Se trata, sencillamente, de una moto de la serie F absolutamente distinta. Su estética tiene hasta un punto de «malota», y eso es bueno si la comparamos con la anterior F 800 R, que es más discreta, quizá incluso más anónima.

La nueva F 900 R no pasa desapercibida. Sí, claro, es una auténtica «naked» desprovista de carenado y de plásticos innecesarios; solo un par de discretos alerones laterales que tienen por objetivo canalizar el aire hacia el radiador, rompen esa atractiva desnudez.

El cuadro de instrumentos, completísimo en cuanto a información, se concentra en un simple pero, a su vez, elegante soporte montado sobre el faro que, además, dispone de sistema direccional de alumbrado opcional (al que habrá de acostumbrarse).

El manillar plano, las estriberas algo retrasadas, el asiento y la forma del depósito, hacen que la posición sobre ella sea sencillamente perfecta, tanto para salidas de fin de semana como para desplazarse por ciudad, una cualidad que no se da con mucha frecuencia en este tipo de motos. La horquilla invertida delantera como el mono-amortiguador trasero, cumplen a la perfección su cometido, aportándole una precisión y seguridad en curva que sorprende desde que te subes en ella.

Motor evolucionado

Claro que hay que tener en cuenta que con sus escasos 200 kilos de peso, la nueva F 900 R, equipa un motor de 895 cc que rinde 105 CV, una cifra más que suficiente para divertirse y mucho; más si tenemos en cuenta que su potencia se consigue de inmediato gracias a su magnífico par máximo de 92 Nm a 6.500 rpm.

Su motor bicilíndrico en línea ha crecido. De los 853 cc de la anterior F 800 R, ha pasado a disponer de 895 cc y ha sido optimizado para superar las exigencias Euro5 a la vez que su potencia se ha incrementado en 15 CV, más potente y más elástico que el modelo anterior al que sustituye.

Es una motocicleta intuitiva, fácil de pilotar, pero a la vez muy deportiva. Puedes seleccionar 3 modos de conducción (Road, Rain y Pro), y ello te permite adaptarte, según tu nivel, a las prestaciones dinámicas de la moto. Por su diseño ergonométrico, cada uno podrá escoger entre una posición “racing” (con las rodillas abiertas para mostrar un estilo más agresivo) o una postura urbana más sosegada, eso sí, con una ajustada capacidad para llevar a un pasajero que, sólo en distancias cortas, podrá sentarse más o menos cómodo.

Con todas estas actualizaciones, el motor de la F 900 R, se muestra mucho más incisivo a cualquier régimen lo que lo hace más sencillo de manejar, a la vez que mucho más divertido en trayectos virados, y que traslada un alto grado de auténticas sensaciones deportivas. Se le puede incorporar, opcionalmente, el sistema que permite la regulación dinámica del freno motor (MSR) muy aconsejable. De serie, sí que incorpora el sistema de embrague anti-rebote.

Obviamente, dispone de serie del BMW Connected Ride que permite gestionar la moto mediante nuestro Smartphone. Como opciones, destacan el sistema de cambio Pro, la suspensión electrónica Dynamic ESA, ABS Pro y DBC, además de los modos de conducción Pro y la llamada de emergencia inteligente.

Además, BMW Motorrad cuenta con una amplia lista de accesorios de primera calidad con el objetivo de que cada propietario pueda personalizar la moto a su gusto.

Ficha técnica