El “best seller” renovado

En realidad no es más que un “restyling, pero en cualquier caso supone una inyección de vitaminas para un modelo clave en la gama Audi justo cuando va a llegar su peor rival, la nueva Serie 3 de BMW.

Anunciado como “octava generación” (sin duda exageradamente) presenta muy pocos cambios estéticos externos, con la misma parrilla (sólo levemente achatada en las esquinas superiores) y disposición de tomas inferiores de aire, así como casi los mismos faros, donde apenas varía su diseño pero la luz de cruce diurna por diodos deja de ser una banda de puntitos para formar una línea inferior más angulosa, al tiempo que los antinieblas pasan de circulares a cuadrados.

En cuanto a la plataforma es la misma, ya que se trata de sólo un retyling y no de un modelo realmente nuevo, con 2,81 m de batalla y su longitud total sigue en unos ya casi excesivos 4,70 m, aunque no olvidemos de que se trata de una marca premium. Lo que si aumenta es el equipamiento interior y las funciones del navegador MMI (ahora con sólo 4 botones en vez de 8 ) así como del Drive Select. Hay distintos cambios en cuadro y volantes, nuevos colores (hasta 15) y las llantas de 17 pulgadas estándar pueden ser en opción (S Line) de 18 y hasta 19 pulgadas.

Los principales cambios son técnicos: los consumos se reducen una media del 11%, con una oferta de 6 diesel TDI y 4 gasolina TFSI. Entre los primeros hay 4 versiones del 2.0 TDI (136, 143, 163 y 177 CV) y dos del V6 3.0 TDI (204 y 245 CV). En los segundos, el 1.8 TFSI se ofrece con 120 y 170 CV, el 2.0 TFSI en 211 CV, y el V6 3.0 TFSI, con 272 y 333 CV (éste último reservado al superdeportivo S4). Con tracción delantera y Quattro, carrocería berlina y Avant y cambios manuales de 6 marchas o el automatizado S-Tronic de 7, el nuevo Audi A4 llegará en el primer trimestre de 2012, dándose a conocer los acabados, versiones y precios para España desde primeros de año.