La versión más comercial del nuevo Audi A3 fue presentado en Paris. Más ligero y con más maletero (hasta 1.220 litros), presenta una imagen más deportiva y vanguardista, y llegará el próximo febrero.
De hecho, este A3 Sportback es otro coche que la berlina de 3 puertas, puesto que aunque cambia poco de tamaño (gana 2 cm más de largo y otros 2 de ancho). Mide 4,31 m de longitud, 1,78 de anchura y 1,43 de altura, con una plataforma alargada con 3,5 cm más de batalla que el 3 puertas (2,64 m, ya bastante notable para un compacto).
En el frontal, la parrilla “singleframe” luce oblicuas sus esquinas superiores en gris, y el perfil ya conocido presenta ahora mayor continuidad entre sus tres ventanillas laterales, con montantes centrales más estilizados y un discreto deflector trasero. Los faros pueden ser normales (halógenos), bi-xenon (xenon plus) o integrales de diodos (aún no disponibles), con luz de cruce diurna por diodos (sólo con xenon). Detrás, los pilotos van partidos, también con diodos caso de montar faros frontales de xenon, y con luz de freno inteligente de serie (parpadea a alta frecuencia en caso de frenada intensa).
La habitabilidad interior es mayor gracias al aumento de batalla, ganando también espacio en altura para las cabezas. Hay mejoras de equipamiento, pero lo más notable es la ganancia en el maletero, con 380 litros con 5 plazas que pasan a 1.220 con los asientos traseros abatidos, que dejan un suelo de carga plano (variable a dos alturas).
Los motores disponibles de momento son sólo tres, uno diesel (2.0 TDI, con 150 y 184 CV), y dos gasolina (1.2 TFSI de 105 CV y 1.4 TFSI de 122 CV), a los que más adelante se les añadirán los 1.6 TDI y los 1.4 TFSI 140 CV y 1.8 TFSI 180 CV. El 2.0 TDI ha sido muy modificado y reduce ahora su consumo medio a 4,2 lts/100 km y 108 grs/km de CO2 (2.0 TDI 150 CV), mientras que la versión de 184 CV aumenta su par a 38,7 mkg, anunciando un consumo combinado de 4,3 lts/100 km y 111 grs/km de CO2, muy notable para un coche que anuncia 232 km/h de velocidad punta y 7,4 segundos de 0 a 100 km/h (213 km/h y 8,4 segundos en ambos registros para el 2.0 TDI 150 CV). Pero el récord de consumo mínimo se reserva al 1.6 TDI, con 3,8 lts/100 km (99 grs/km de CO2), pese a unos registros muy similares a los del 1.2 TFSI.
En gasolina, el 1.2 TFSI de 105 CV y 17,8 mkg de par, modelo de acceso de gama (193 km/h de velocidad punta y 10,7 segundos de 0 a 100 km/h, con un consumo medio de 4,9 lts/100 km y 114 grs/km de CO2), puede montar cambio manual o S tronic. El 1.4 TFSI ha sido también muy modificado (pesa 21 kg menos) ahora con bloque de aluminio. Da 122 CV y 20,4 mkg, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y alcanzar los 203 km/h, con un consumo promedio de 5,3 lts/100 km (123 grs/km de CO2).
Los cambios pueden ser manuales o automatizados S tronic (DSG) de doble embrague, con tracción total quattro reservada a las motorizaciones 2.0TDI 184 CV y 1.8 TFSI 180 CV, y las suspensiones, frenos, dirección y trenes rodantes repiten los esquemas conocidos. El nivel de equipamiento mejora y aumentan mucho las opciones, que incluyen aviso activo de cambio de carril, asistente de aparcamiento, amortiguación inteligente Magnetic Ride, cambio automático de luces, etc. A la venta desde febrero de 2013, se ofrece desde 24.150 euros para la versión de acceso, el A3 Sportback 1.2 TFSI.
