Con motor V8 y propulsión trasera

La firma de superdeportivos de Maranello presentó recientemente su primer modelo de 4 plazas con motor V8 sobrealimentado, denominado Ferrari GTC4Lusso T, todo un desafío de propulsión trasera.

Mostrado en el Salón de París, este coupé de 4 plazas es una variante «menos potente» del Ferrari GTC4Lusso de motor V12, al que ha dotado de un V8 3.9 biturbo de nada menos que 610 CV de potencia a 7.500 rpm y 77,5 mkg de par máximo entre 3.000 y 5.250 rpm. Aunque la cifra de potencia es inferior a los 690 CV del V12, supera en 6,4 mkg la cifra de par y además logra una cifra récord en su categoría de 158 CV/l. Uno se puede hacer una idea del empuje brutal de esta variante turbo, ciertamente más radical que el modelo original V12 al disponer de propulsión trasera exclusivamente en lugar de la integral, aunque también disfruta del sistema de 4 ruedas directrices.

Lleva motor de inyección directa y doble encendido (Multi Spark), distribución variable y un software especial de modulación de entrega del par (Variable Boost Management). Cincuenta kilos más ligero que el GTC4Lusso V12 (de mayor peso atrás, reparto del 46/54), dispone también de amortiguación variable Magnaride SCM-E, control de tracción F1-Trac, ESP 9.0 y diferencial electrónico E-Diff con Side Slip Control (SSC3).

Con las mismas dimensiones del Ferrari GTC4Lusso (4,92 m de largo por 1,98 m de ancho y 1,38 m de alto, sobre una plataforma de 2,99 m de batalla, pesa 1.740 kg y asegura un habitáculo para 4 cómodas plazas con un maletero de 450 litros. Con cambio automático de 7 relaciones, dispone de una relación del cambio alargado un 30% en las marchas más altas para beneficiar el consumo, homologando un consumo combinado de 11,6 lts/100 km (265 grs/km de CO2).

El Ferrari GTC4Lusso T anuncia una velocidad máxima de 320 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos (y 10,8 s. a 200 km/h). Su tren rodante se compone de llantas de 20” con neumáticos ZR20 de 245/35 delante y 295/35 detrás.