Oportuno rescate
Con la recuperación de la denominación simple de Zafira (que se rebautizó como Zafira Tourer en 2011), Opel renueva por completo su monovolumen compacto de 5 ó 7 plazas con una serie de cambios estéticos y de equipamiento, dispuesto a recuperar el terreno perdido con la polivalencia puesta en sus 7 plazas.
Lanzado en 1999, el Zafira fue el primer monovolumen compacto con 7 plazas, lo que fue llave de su éxito, pero después la mayor modularidad de su competencia bajó su popularidad, lo que no corrigió ni su restyling ni tampoco su segunda generación bautizada como Zafira Tourer en 2011.
El mayor cambio exterior se aplica en el frontal, que cambia bastante rejuveneciendo su imagen. Estrena nueva parrilla y faros, unidos a ésta mediante el perfil central de la parrilla que nace desde el logo central y se prolonga por el centro de los faros hasta enlazar con las líneas de diodos de la luz diurna de cruce, con la forma de la doble ala típica de Opel. Unos faros que ahora pueden ser de tipo inteligente (como los Intellilux del Astra) con todas sus funciones a través de diodos. Cambian también los grupos ópticos traseros, así como los parachoques, modificándose ligeramente sus medidas (ahora mide 4,66 m de largo, entre 12 y 3 cm más que la mayoría de sus rivales) al tiempo que se marcan más los pasos de rueda. También su peso es mayor (200 kg más que la media de su categoría) y su consumo también.
En el interior destaca la pantalla central táctil más grande (7”) que ofrece más funciones, lo que ha permitido eliminar botones, modificando un poco su situación (ahora más baja), lo que sí bien tendrá menos reflejos, por otro lado al estar más baja, se verá peor por el conductor. También se aprecian cambios en el cuadro de instrumentación, salpicadero y consola, con nuevas molduras y perfiles aunque manteniendo el diseño y estructura general. Cambia también el volante, y se mantiene el nivel de calidad percibida y de materiales, así como las soluciones funcionales y de modularidad así como los múltiples espacios portaobjetos en el habitáculo (hasta 30 en total, con amplios huecos de puertas y consola central desplazable (FlexRail).
Igualmente destaca su gran maletero con 5 plazas (710 litros), el mayor de su categoría y muy aprovechable, que con 7 plazas se reduce a la tercera parte y con dos sube hasta los 1.860 litros, con una bandeja oculta bajo su piso y anillas de sujeción de la carga (pero cuya capacidad no varía respecto al modelo anterior), ya vistos en el Zafira Tourer.
Como era de esperar, Opel ofrece en el nuevo Zafira las mismas ayudas a la conducción ya incorporadas en el Astra, como el programador de velocidad activo, el sistema de iluminación adaptativa inteligente (con faros de diodos), la amortiguación variable continua (FlexRide), el lector de señales de tráfico, la alerta por colisión frontal, la cámara frontal OpelEye, etc. Destaca como antes el práctico portabicicletas FlexFix, posiblemente el mejor del mercado, que se oculta en el paragolpes trasero y permite transportar colgadas en la zaga hasta 4 bicicletas (y 80 kg de peso). Y también llama la atención que Opel no anuncie ningún sistema “manos libres” de apertura automática de portón.
Aumentan las posibilidades de conectividad con dos nuevos sistemas multimedia, los IntelliLink R4.0 y Navi 950 IntelliLink (con navegador), manejados a través de la pantalla táctil de 7”. El IntelliLink R4.0 es el equipo básico, con compatibilidad a Apple CarPlay y Android pero sin sistema de navegación, mientras que el IntelliLink Navi 950 se presenta como más sofisticado, con navegador de serie pero sin compatibilidad con los sistemas antes citados.
También está disponible el sistema OnStar de asistencia personal, que ya era de serie en los Zafira Tourer desde diciembre de 2015, activable apretando un botón que conecta a los pasajeros con un centro de atención 24 horas que puede facilitar información sobre destinos, programar rutas en el navegador o dar asistencia en caso de avería o accidente), y un servicio de conexión “wifi” para hasta 7 dispositivos móviles. Hay también en opción un sistema “Premium” de audio, con radio digital incluida.
En cuanto a motores, no hay grandes cambios en la oferta mecánica de este monovolumen compacto. Se mantiene las tres versiones diesel con el mismo motor (el 1.6 CDTI) y tres niveles de potencia (120, 136 y 170 CV) y las dos de gasolina partir del 1.4 Ecotec turbocomprimido ofrecido con 120 y 140 CV, además de otras dos versiones de gas (GLP y GNC) sobre este mismo motor (GLP) y sobre el 1.6 de 150 CV (GNC, o sea a gas natural). Así, la oferta se centra en un abanico de 120 a 200 CV, con consumos combinados entre 4,7 y 9,2 lts/100 km (de 129 a 182 grs/km de CO2).
Como alto de gama deportivo (pero que no vendrá a España, al menos inicialmente) se ofrecerá un 1.6 Turbo con 200 CV con cambio automático secuencial. Con un par máximo de 28,6 mkg este 1.6 Ecotec de 200 CV acelera el Zafira de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos, permitiéndole alcanzar los 220 km/h de velocidad máxima.
La red comercial Opel inició este mes de octubre la comercialización del nuevo Opel Zafira en tres acabados: Expression, Selective y Excelence. El precio de partida está fijado en 22.300 € para el gasolina 1.4 Turbo de 120 CV con acabado Expression, aunque con todos los descuentos aplicados se puede quedar en 17.930 €.
Precios (€)
Zafira 1.4 T Expression 120 22.300
Zafira 1.4 T Selective 140 25.950
Zafira 1.4 T Selective 140 GLP 27.550
Zafira 1.4 T Excelence 140 28.350
Zafira 1.4 T Excelence 140 Aut. 29.550
Zafira 1.6 CDTi Expression 120 24.000
Zafira 1.6 CDTi Selective 120 27.150
Zafira 1.6 CDTi Selective 134 27.750
Zafira 1.6 CDTi Excelence 134 30.150
Zafira 2.0 CDTi Selective 170 28.912
Zafira 2.0 CDTi Excelence 170 31.350
Zafira 2.0 CDTi Excelence 170 Aut. 32.950
