A los diez años de su lanzamiento, el modelo de acceso a la marca del toro ha cesado en su producción, tras convertirse en el Lamborghini más vendido de la historia (más de 14.000 unidades desde que se presentó en el Salón de Ginebra de 2003). La última unidad en salir de la planta de Sant’Agata Bolognese ha sido la que hacía el nº 14.022 de todos los Gallardo producidos, coupé y spyder (éste llegó en 2005), un ejemplar de este último en color rojo brillante (Rosso Mars) del LP 570-4 adquirido por un coleccionista. Su larga carrera ha hecho que el Gallardo sume casi tantas unidades como la mitad del total fabricadas por Lamborghini desde su fundación en 1963, habiendo conocido a lo largo de la misma tres motorizaciones (LP 550, LP 560 y LP 570) con versiones de tracción total y trasera (ésta última sólo en el LP 500, la edición Valentino Balboni), y un “restyling” (el de 2008, cuando surgió el LP 560-4). Será sustituido por el Huracán, un nuevo “Lambo” superdeportivo algo más grande y más potente.
