El próximo V12 del “cavallino” contará con un sistema de recuperación de energía a la frenada derivado del “Kers” implantado en la Fórmula 1. Será la aplicación comercial del “concept” 599 GTB HY-Kers mostrado en Ginebra hace dos años, y le permitirá también rodar al 100% en modo eléctrico, aunque sólo en breves trayectos. Con ello Ferrari espera situarse en la banda de los 700 CV sin disparar sus emisiones de CO2.
