Puesta al día

El pequeño utilitario Toyota Aygo se renueva a los cuatro años de su lanzamiento y muestra un nuevo “look” más discreto y refinado, al tiempo que actualiza su motor y los niveles de acabado.

Exhibido ya en el Salón de Ginebra, exteriormente su rediseñado frontal camufla la “x” en color a contraste y el aspa deja de ser bitono, mientras que los detalles en color a contraste son ahora dos perfiles que parten de los retrovisores laterales hasta los faros, que lucen un decorado triangular bajo los mismos.

De este modo, los cambios principales externos aplicados por Toyota a su utilitario urbano se centran en el frontal, con nuevos paragolpes, faros y luz de cruce diurna de diodos, ahora en distinto lugar enmarcando los faros. En la zaga, el cambio más notable son los nuevos pilotos, de distinto diseño y que parecen más anchos.

En el interior cambia también el cuadro, con nuevo color de iluminación, amén de molduras en distintos colores y nuevas tapicerías. Hay dos nuevos colores de carrocería (magenta y azul) y nuevas llantas de aleación de 15”. Las dimensiones se mantienen (con sus 3,5 m de largo es uno de los utilitarios más cortos del mercado) y se ofrecerá en dos niveles de acabado y dos ediciones especiales. El x-play será el nivel básico, personalizable con distintas combinaciones de color, como hasta ahora, e incluyendo de serie aire acondicionado, pantalla táctil multimedia de 7” x-touch y llantas de doble radio de 15”.

El nivel x-cite es el superior, con el nuevo color Magenta en acabado bitono combinado con llantas de aleación en negro brillante y detalles específicos propios, como costuras de la tapicería especial (Manhattan) a contraste, marcos de aireadores, palanca de cambio… Luego, las ediciones especiales podrán introducirse según cada país, con una x-Trend superequipada.

Toyota Aygo 2018: motorización mejorada

A nivel mecánico, se mantiene el tricilíndrico atmosférico de gasolina 1.0 VVT-i, que ahora saca 3 CV más a sus 998 cc, actualizado para mejorar su respuesta a bajo y medio régimen y cumplidor de la estricta normativa Euro 6.2. Entrega 72 CV a 6.000 rpm y 9,5 mkg a 4.400 rpm, lo que le permite anunciar 160 km/h de velocidad máxima y 13,8 segundos para cubrir el 0-100 km/h (4 décimas menos que antes), con un consumo medio homologado de 3,9 lts/100 km (93 grs/km de CO2), ya según el nuevo ciclo de medición NEDC.

Entre las novedades del motor destaca la incorporación de dos inyectores por cilindro, lo que junto con el aumento de la compresión explica su mejor rendimiento. También se ha mejorado su funcionamiento y disminuido vibraciones al ralentí con un sistema refrigerado de recirculación de gases de escape (EGR) y un nuevo eje de equilibrado. Toyota anuncia además para algunos mercados europeos una versión “Eco” de consumo y emisiones aún menores (86 grs/km de CO2) con sistema Stop & Start de serie, mayores desarrollos en 4ª y 5ª marchas y neumáticos de baja resistencia a la rodadura RRC, junto a algunas mejoras aerodinámicas.

Comercializado en 3 y 5 puertas, Toyota ha hecho otros cambios menores sobre el Aygo, en el tarado de la suspensión, actualización del “software” de la dirección, para que reaccione con mayor rapidez y precisión, así como un mejor aislamiento general en el salpicadero, pilares de puertas y bandeja trasera, para lograr una reducción sustancial de los niveles de ruido en el habitáculo (NVH).

Y en cuanto a ayudas a la conducción, el Aygo cuenta desde ahora con el Sistema de Seguridad Precolisión, que opera entre los 10 y los 80 km/h, avisando al conductor en caso de riesgo de choque y aplicando la frenada automática en caso de emergencia por alcance. Asimismo, contará con el aviso de cambio involuntario de carril (Lane Departure Alert), y otras ayudas integradas dentro del Toyota Safety Sense.

Este renovado Toyota Aygo 2018 se espera llegue a los concesionarios de la marca a las puertas del verano (principios de junio), dando a conocer sus precios y gama definitiva para España en pocas semanas.