Preparado por Peugeot Sport
El 508 Peugeot Sport Engineered es un modelo híbrido de altas prestaciones del Peugeot 508, en concreto de su versión híbrida, y que ya se puede comprar en nuestro país.
Inspirado en el Concept 508 Engineered by Peugeot Sport presentado a tal efecto en 2019, el 508 Peugeot Sport Engineered es el primer paso de una gama de versiones deportivas propulsados con tecnología eléctrica que incorporan toda la experiencia aprendida en competición, mejorando los componentes mecánicos y la aerodinámica para lograr prestaciones superiores y siendo el modelo de serie más potente jamás construido por la marca del león.
Está disponible tanto con carrocería berlina como familiar SW, con una aerodinámica mejorada y con elementos impresos en 3D como la parrilla delantera, de aspecto afilado con láminas flotantes. Además, el paragolpes delantero cuenta con grandes tomas de aire y monta llantas de aleación de 20 pulgadas de diseño exclusivo (montan neumáticos Michelin Pilot Sport 4S), que ofrecen una mejor refrigeración al sistema de frenos con discos de 380 mm de diámetro con pinzas fijas de 4 pistones. Esta sofisticada versión también incluye amortiguación variable con tres modos (Confort/Hybrid/Sport), menor altura libre al suelo y vías ensanchadas (+24 mm delante y +12 mm detrás).
El interior del Peugeot 508 Sport Engineered es un poco diferente, con el i-Cockpit con cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas colocado en una posición elevada y una pantalla táctil de 10 pulgadas a través de los cuales podemos acceder a gráficos específicos de esta versión y personalizables al gusto del conductor. El volante compacto muestra las tres garras de la gama PEUGEOT Sport Engineered, mientras que los asientos mixtos “Comfort-Fit” cuentan con calefacción y función masaje, y están recubiertos de tela, cuero Nappa Mistral y Alcántara.
Hibridación de altas prestaciones
En cuanto al sistema híbrido, se compone del motor de gasolina PureTech 200 al que se le añaden dos motores eléctricos situados uno en cada eje, sumando en total una potencia conjunta de 360 CV y 520 Nm de par máximo, además de incluir la tracción integral. La velocidad máxima es de 250 km/h (autolimitada) y acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,2 segundos (24,5 segundos en recorrer un kilómetro desde parado). Homologa 46 g/km de CO2 y 42 km de autonomía eléctrica, por lo que puede lucir el distintivo CERO de la DGT.
En cuanto a las formas de recargar la batería, puede hacerse en una toma doméstica convencional en menos de 7 horas, reduciéndose solo a 4 horas en una toma reforzada de 3,7 kW (16 A), mientras que si lo enchufamos en un punto de carga de 7,4 kW (32 A) se realizaría en menos de dos horas.
Dispone de 5 modos de conducción: Electric (modo 100% eléctrico hasta 140 km/h, con una autonomía de 42 km WLTP), Confort (híbrido con la suspensión más blanda para circular con el máximo confort), Hybrid (selecciona automáticamente la propulsión térmica o eléctrica en función de la conducción para optimizar el consumo, y Sport (entrega la potencia máxima para un mayor placer de conducción, modificando además la respuesta de la suspensión, dirección, la gestión electrónica del motor y el potenciómetro del acelerador). Por último el modo 4WD, emplea la motricidad máxima para situaciones de baja adherencia.
El nuevo 508 Peugeot Sport Engineered está ya a la venta por un precio de 62.200 euros en carrocería berlina, y por 63.400 el familiar SW. Si bien, con el plan de financiación Easy Credit Peugeot, se puede disfrutar de esta versión de altas prestaciones por sólo 100 euros más al mes en la cuota de financiación respecto al PureTech GT Pack con motor gasolina de 225 CV, sumados los gastos de combustible y energía y el de mantenimiento. Concretamente a partir de una financiación a 48 meses o 40.000 km, pagando una entrada de 8.150 €, la variante PureTech GT Pack de 225 CV paga una cuota de 448 €/mes, frente a los 556 € de la nueva y potente versión híbrida enchufable.
